Отжать досуха!

Как алкаши из известного анекдота пытались досуха отжать упавшую в самогонку дохлую кошку (хором причитая над ней «Ну, еще сто граммчиков!»), так сегодня и московские власти пытаются досуха отжать карманы автомобилистов, бодро заверяя всех об успешной борьбе с пробками и, одновременно, активно продуцируя очередные нелепые новации с явным итоговым коммерческим «выхлопом».

Теперь власти Москвы предложили Госавтоинспекции сузить парковочные места на небольших улицах на 25 сантиметров – с 2,5 до 2,25 метра. Соответствующее письмо с предложением изменить парковочные ГОСТы направил департамент транспорта Москвы в ГИБДД России, начальнику инспекции Виктору Нилову, сообщается на сайте столичной мэрии.

Господин Ликсутов уже давно заслужил почетное прозвище «Макс-парковщик», однако, похоже, теперь ему светит новая медаль от недовольных московских автомобилистов – «Макс десятипроцентный», подобно тому, как один из нынешних главных оппозиционеров в свою бытность на посту премьер-министра удостоился звания «Миша – два процента».

По мнению господина Ликсутова, изложенному в упомянутом выше письме, снижение норматива ширины парковочного места на 25 сантиметров (десять процентов от сегодняшнего норматива в 2,5 метра по ГОСТ) «позволит в каких-то точках увеличить количество парковок, в других - расширить тротуар или организовать велодорожку».

Отличный ход – ничего не делаем, просто меняем ГОСТ, сокращаем норматив на 10% и автоматически увеличиваем на соответствующий процент количество «вновь созданных» парковочных мест, и, соответственно, денежные потоки.

«Вновь созданных» мы взяли в кавычки, поскольку к созданию парковочных мест это, разумеется, не имеет никакого отношения, однако кого это волнует в московском Департаменте транспорта – именно так, ничего не делая, посредством простого рисования краской по асфальту и были созданы те тысячи «новых» парковочных мест, о которых москвичам с удовольствием рассказывают заботливые городские отцы при каждом удобном случае.

Московские автовладельцы хорошо знают истинную цену этой «заботе» и громким рассказам о ней – и цена эта имеет совершенно конкретное денежное измерение для любого автовладельца, поскольку именно он оплачивает теперь почасовую парковку своего автомобиля возле собственной квартиры, даже просто заехав домой пообедать.

Почти сразу после того, как на проезжей части появились «вновь созданные» парковочные места, они очень быстро стали платными, причем, как нас уверяют в мэрии, это мы сами осаждаем интернет-порталы московского правительства с просьбами «сделать парковку платной для разгрузки нашей улицы от пробок».

Странно, что нам не удалось найти ни одного простого московского автовладельца, который хотя бы просто одобрительно отозвался бы об этих новациях, а не то что сознался бы в своей личной поддержке грабительских парковочных инициатив московских властей на их распиаренных интернет-ресурсах.

Возможно, конечно же, что основную массу интернет-одобрятелей подобного платного паркинга в Москве составляют исключительно бабульки-пенсионерки, однако, во-первых, по нашим наблюдениям, эта категория москвичей не страдает чрезмерной интернет-продвинутостью, и, во-вторых, к бабулькам тоже регулярно приезжают их дети и внуки, которые совсем не в восторге от необходимости новых расходов, в одночасье буквально нарисовавшихся на асфальте возле родного дома.

Как отмечал в интервью газете «Взгляд» депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, – «Я проводил рабочую встречу на площадке ОНФ с рядом муниципальных депутатов, и они мне открыто сказали, что никто с ними не советовался, никто из граждан, проживающих в этих районах, никаких просьб о расширении зоны платной парковки не выдвигал!».

Однако, по мнению известного «защитника автомобилистов» Лысакова, – это «Ликсутов подставляет мэра, подводит его. Сергей Семенович же не ходит сам, не опрашивает муниципальных депутатов и граждан. Но ему докладывают о том, что жители Москвы якобы умоляют городские власти расширить зону платной парковки.

В итоге мэр абсолютно убежден, что все так и происходит, хотя на самом деле все происходит совсем наоборот. Ликсутов, как мне представляется, вводит мэра в заблуждение, фактически речь идет о провокационной деятельности со стороны заместителя мэра, которая ведет к подрыву авторитета градоначальника и авторитета государственных институтов в целом».

Поверить в слова депутата Лысакова о наивном Собянине могут лишь те, кто не знаком с публикациями о квартирных историях депутата , в основе которых лежало исключительно благоволение мэра Собянина. Более информированные автомобилисты не строят глупых иллюзий и постепенно начинают объединяться в протестном движении – так, 6 октября в Останкино прошел первый митинг против расширения зоны платных парковок, на котором были собраны подписи за отставку вице-мэра столицы Максима Ликсутова.

Участники акции, которых было около 1,5 тыс. человек, пришли с плакатами «Собянин, хватит нас доить!», «Кто вас просил о платных парковках?» и «Хватит врать про «просьбы жителей», открыто выражая свое недовольство увеличением зоны официально разрешенной платной парковки.

Недовольные московские автомобилисты убеждены, что все меры, заявленные «ради блага москвичей», никак не сказываются на ситуации с пробками, а выполняют лишь фискальные функции – собрать с автомобилистов побольше денег в городской бюджет.
Теперь еще на десять процентов больше.