Введение платного въезда в Москву неизбежно

Въезд в Москву платным пока еще не стал, хотя сама тема всячески муссируется московскими властями уже почти два года, вырабатывая у всех нас привычку к этому понятию, которое, можно не сомневаться, в следующем году перейдет в категорию привычной реальности, как это уже явочным порядком произошло с платными парковками почти повсеместно на московских улицах в пределах Третьего кольца.

А ведь еще не так давно мы слышали убедительные заверения властей о том, что платной будет парковка только на самых загруженных городских улицах и в пределах Бульварного кольца, ну, как максимум, в пределах Садового. И что же? Вот уже год, как абсолютно все улицы в пределах Садового кольца стали «платными», количество новых улиц с режимом платного паркинга неуклонно возрастает, а к Новому Году «платными» стали почти все улицы в пределах ТТК, причем никакого обещанного референдума, разумеется, не проводилось. А буквально вчера прозвучали безапелляционные заявления официальных чиновников о том, что платной для парковки станет вся территория Москвы.

Одновременно московские власти неспешно движутся к введению оплаты и собственно за въезд в Москву и за право передвигаться по московским дорогам -- уже успешно проброшен «первый камушек», и по «сообщениям официальных источников в результате социологического опроса около 49 процентов респондентов положительно отнеслись к введению платного въезда в Москву».

Интересно было бы ознакомиться с данными этого опроса, который показывает совершенно невероятную цифру якобы поддержки очередной инициативы властей по изыманию новой порции денег из карманов автовладельцев, которые и без того платят немало налогов просто за факт владения собственным средством передвижения. Вероятно, респондентов опрашивали либо в метро, либо на привокзальных площадях, либо в общежитиях гастарбайтеров где-нибудь в Ясенево или Бусиново, потому что ни один здравомысляший московский автовладелец такую идею не поддержит просто в принципе, прекрасно отдавая себе отчет в том, что данная мера никак не улучшит дорожную ситуацию в столице, но обязательно простимулирует областные власти ввести свои платные зоны и тогда уже они, москвичи, будут вынуждены за деньги проезжать на собственные подмосковные дачи.

Однако можно не сомневаться, что, несмотря на все ритуальные причитания московских чиновников про демократические процедуры и приоритет мнения москвичей, платный въезд будет введен простым директивным порядком и спрашивать об этом никого ни Ликсутов, ни, тем более, Собянин, не станут – в СМИ уже проходила информация о том, что Собянин получил соответствующую санкцию Кремля, а, значит, вопрос уже решен, осталось только оформить.

Главная причина здесь лежит вовсе не в плоскости улучшения московской дорожной ситуации, для чего нужно опережающими рост числа машин темпами строить новые парковки, развязки, проезды, эстакады и просто улицы (дефицит дорог в Москве катастрофический – не хватает более 400 километров по самым минимальным оценкам), а в элементарной экономике данного нового налога с автовладельцев.

Достаточно провести несколько элементарных математических действий не сложнее уровня 5-6 класса, чтобы понять неизбежность введения этого нового налога, поскольку отказаться от столь вкусного куска мэрия не сможет никак, да еще и имея санкцию из Кремля.

Итак, если ежедневно в Москву, согласно различных данных и оценок, въезжает примерно 500 тысяч машин из области, а планируемая стоимость въезда ранее неоднократно была озвучена на уровне 200 рублей, то, просто перемножая эти две цифры, получаем ежедневный доход бюджета города в размере 100.000.000 – СТО МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ В ДЕНЬ.

Еще одна простейшая арифметическая операция умножения полученной цифры на число дней в году даст нам ежегодную прибавку в бюджет на уровне около 4 МИЛЛИАРДОВ рублей ежегодно.

Если вы думаете, что данная мера никак не затронет самих москвичей, то вы жестоко ошибаетесь. С ними поступят точно так же, как с жильцами домов на тех улицах, где теперь введена платная парковка, а именно – им всем предложат оплатить право нахождения машин в городе и их передвижения по Москве с существенной скидкой, как городским резидентам. С учетом упомянутого опыта и по аналогии можно предполагать, что москвичам будут предложены годовые абонементы по очень льготным «резидентным» ценам, что-нибудь в районе 10.000 – 15.000 (десять-пятнадцать тысяч) рублей или, для простоты, в размере ежемесячной тысячи рублей за каждую машину в месяц.

По официальным данным ГИБДД в 2014 году в Москве количество зарегистрированных машин приблизительно составляет 5.5 миллионов (и ежегодно в Москве становится на 8-10% автомобилей больше), не считая огромного количества иногородних машин.

Проведя те же самые элементарные операции получим ежемесячные ПЯТЬ С ПОЛОВИНОЙ МИЛЛИАРДОВ рублей в доход московского бюджета.

Таким образом, суммируя полученные ранее цифры, мы получим, что введение указанного нового налога только с автовладельцев Москвы и Московской области, сулит московскому бюджету около ДЕСЯТИ МИЛЛИАРДОВ рублей ежемесячно.

Понятно, что администрирование (то есть, организация и выполнение технических мероприятий для исполнения) данного нового налога будет иметь немалое количество проблем, однако столь весомая цель способна оправдать любые средства, тем более, что и сами эти средства не пройдут мимо соответствующих карманных фирм, успешно победивших в процессе суровых тендерных процедур – и это само по себе может послужить хорошим стимулом для активной работы московских чиновников по реализации новой программы, направленной, разумеется, на улучшение дорожной ситуации в Москве и нашего с вами удобства и комфорта от пребывания в любимой столице.

У вас еще остались какие-то сомнения?

Будем рады ошибке, но обязательно вернемся к этому вопросу по мере поступления новостей из мэрии.