Ядерный щит России стал еще крепче

В структуре российского ядерного щита наш атомный подводный флот занимает совершенно особое и крайне важное, без преувеличения, уникальное место.

Местонахождение шахтных пусковых установок наших межконтинентальных баллистических ракет (МБР) вероятный противник давно знает абсолютно точно. Даже при самой прекрасной охране и защите этих шахт как на земле, так и от возможной атаки с воздуха они все равно остаются потенциально уязвимыми для нападения -- любая шахтная установка является очень сложной конструкцией и ракета просто не сможет стартовать при выведении из строя любого из целого ряда критически важных узлов шахтной конструкции.

Главным фактором, способствующим потенциальной уязвимости шахтных установок МБР, оказывается привязанность этих ракет именно к пусковой шахте, что и обусловливает неизбежную упреждающую атаку вероятного противника по заранее известным координатам в случае ядерного конфликта -- самой первой целью будут именно пусковые шахты, повреждение которых должно не позволить нашим МБР стартовать.

Несколько менее уязвимыми являются подвижные поезда с МБР, которые находятся в движении постоянно, однако и они имеют существенные недостатки в плане защищенности от потенциального упреждающего удара, имеющего своей целью ослабить наш ответ.

Все железнодорожные артерии нашей страны также хорошо известны и логистика всех железнодорожных перевозок должна неуклонно отслеживаться разведкой вероятного противника в режиме реального времени, что не является неразрешимой задачей при сегодняшнем уровне электронных и спутниковых средств слежения.

Поэтому к часу «Х» число вероятных целей, которые будут в обязательном порядке подлежать упреждающей атаке, окажется относительно небольшим, а эффективно защитить данные поезда от ракетных или диверсионных атак окажется непростой задачей именно в силу их мобильности.

В самом деле, либо данные поезда потребуется постоянно сопровождать достаточно мощной охраной, что снизит их малозаметность, либо их перемещение придется осуществлять только в тех районах, где такая охрана будет заранее обеспечена, что снизит их мобильность – причем задача обеспечения гарантированной защиты все равно не будет решена стопроцентно.

Стратегические авианосцы тоже не являются абсолютно неуязвимыми и их местоположение вероятному противнику всегда точно известно. Поэтому достаточно просто вывести их из строя, например, упреждающим ядерным взрывом в воздухе.

И только атомные подводные лодки практически лишены тех недостатков, которые делают уязвимыми перечисленные выше компоненты нашего ядерного щита – они мобильны, их координаты вероятному противнику никогда точно не известны, а многометровая толща воды является надежной защитой от любого удара, который может быть нанесен не точечно, а «по площадям».

Сам факт наличия у нас некоторого количества невредимых ракет с ядерными боеголовками для ответного удара, даже если все прочие такие ракеты гипотетически могут быть уничтожены упреждающим ударом (в шахтах, на земле и в воздухе), является мощнейшим фактором сдерживания вероятного противника.

Сегодняшние технологии строительства корпусов наших подводных ядерных ракетоносцев делают их практически бесшумными и почти невидимыми для других средств разведки с больших расстояний. Однако если бы весь наш подводный флот состоял только из ядерных крейсеров, то задача их обнаружения становилась бы существенно более простой, чем в случае, когда вероятному противнику приходится иметь дело со множеством целей, которые еще нуждаются в дополнительной идентификации.

В этом контексте совершенно особое значение приобретает другая компонента нашего подводного флота – дизельные подводные лодки, которые помимо своих специфических функциональных задач, помогают также решать и задачу маскировки для подводных ядерных ракетоносцев.

Единственной особенностью, которая делает неатомную подводную лодку легко отличимой от атомной для дистанционного определения, является необходимость неядерной лодки время от времени всплывать для подзарядки энергетической установки, что существенно снижает как боевые возможности самого подводного дизель-электрохода, так и маскировочные характеристики – по частым всплытиям дизель-электроход легко идентифицируется и отчасти даже прослеживается со спутников.

Но, похоже, что данная проблема успешно решена нашими учеными, конструкторами и строителями подводного флота – совсем недавно, в конце марта 2015 года гендиректор "Рубина" Игорь Вильнит сообщил в интервью РИА Новости что ЦКБ МТ "Рубин" приступает к морским испытаниям анаэробной воздухонезависимой установки (ВНЭУ) для не атомных подлодок.

Новая установка позволит неядерной субмарине непрерывно находиться под водой не 4-5 дней, как это было ранее, а гораздо большее время – до трех недель, что существенно повысит как боевые, так и маскировочные возможности не только самой подлодки, но и всего нашего подводного флота в целом.

С оснащением данными установками всех не атомных субмарин нашего флота для этих подлодок практически исчезнет такой очень важный фактор вынужденной демаскировки, как необходимость периодических и частых всплытий и, соответственно, резко снизятся возможности вероятного противника по спутниковой идентификации наших ядерных ракетоносцев.