70% аварий с участием электросамокатов происходят из-за слаборазвитой велоинфраструктуры

По данным ГИБДД, которые приводятся в исследовании, наибольшее количество ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2023 года произошло в местах пересечения проезжих частей (33,1%) и на пешеходных перекрестках (37,4%). Аварийные ситуации провоцирует слияние потоков разного транспорта в одном месте. Также причиной столкновений является большая скорость, вследствие чего водитель не успевает заметить самокатчика и вовремя среагировать: «Перегоны (отрезки улиц между перекрёстками) — наиболее смертоносные участки улично-дорожной сети. На них приходится всего 32% ДТП с пользователями СИМ, но именно на перегонах погибли 80% от всего количества погибших. Смертельные ДТП с СИМами на перегонах происходят из-за более высокой скорости транспортных средств и от того, что на перегонах, в отличие от перекрёстков, водители меньше ожидают пересечения траекторий с другими участниками движения», - отметили в «STEP.Транспортные решения».

Операторы кикшеринга признают, что в настоящее время рост парка сервисов аренды обгоняет появление новых велодорожек и других элементов инфраструктуры. Между тем, как подсчитали в «STEP.Транспортные решения», проанализировав статистику за 2021-2023 гг. на примере ряда улиц в центре Москвы, вероятность ДТП на улицах без велоинфраструктуры оказалась на 40% выше. «Велодорожки физически отделяют пользователей средств микромобильности от других участников дорожного движения (в первую очередь пешеходов и автомобилистов), велосветофоры управляют трафиком на пересечениях, а размеченные велопереезды повышают внимание водителей и пешеходов к микромобильному транспорту. Эти факторы уменьшают число конфликтных точек на городских улицах и приводят к снижению вероятности аварий», - говорит директор по развитию «STEP.Транспортные решения» Алексей Смирнов.

Учитывая, что парк СИМов продолжает расти – за 2023 год количество прокатных самокатов в России выросло на 75,3% – многие российские города озаботились планами по развитию инфраструктуры микромобильности. Так, 31 из 35 городов России с населением более 500 тысяч человек уже включили ее в один или два ключевых стратегических документа пространственного и транспортного планирования — Генеральный план и/или Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, отметили в «STEP.Транспортные решения».

«Чем современнее документ, тем больше вероятность, что он предусматривает развитие микромобильной инфраструктуры — такая информация содержится в 79% стратегических документах, разработанных после 2017 года. Регионы все чаще закладывают планы по развитию инфраструктуры не только в рекреационных зонах, но и в контексте экологичности, альтернативы автомобилям для повседневных поездок, повышения эффективности всей транспортной системы. Один из лучших примеров – это Южно-Сахалинск, где с 2019 по 2022 было обустроено более 40 км велополос и велодорожек и внедрена первая в России система сбора и анализа данных о велопоездках», - заключил Алексей Смирнов.

В целом за прошлый год парк кикшеринговых самокатов в российских городах достиг 141 тыс. единиц. А сервисами аренды воспользовалось порядка 21 млн человек. Количество поездок за сезон выросло на 104,5%. Больше интересных цифр – смотрите в исследовании.