Нужны социальные налоги со сверхдоходов

Применяемая в России плоская налоговая шкала давно вызывает множество справедливых нареканий -- получается, что равную долю от своих доходов уплачивают в бюджет как санитарка из удаленной от цивилизации районной больницы под Биробиджаном, так и фигурант российского «Форбса», количество нулей в декларации которого вызывает затруднения даже при их неоднократном пересчете.

Конечно, в абсолютном выражении сумма налоговых удержаний с олигарха во много раз превосходит размер платежей упомянутой санитарки – примерно пропорционально количеству нулей – однако на остающиеся после уплаты налогов средства санитарке приходится не жить, а выживать, чего про олигарха явно не скажешь.

Да и степень доступа к тем социальным благам и возможностям, которые финансируются из налоговых поступлений, у биробиджанской санитарки и московского олигарха существенно отличается, это очевидно всем.

Нежелание наших публичных думских политиков и членов правительства даже рассматривать какие-либо варианты, связанные с возрастанием налогового бремени для самых богатых наших сограждан вполне объясняется, если ознакомиться с их собственными налоговыми декларациями, откуда видно, что, они просто оберегают свои собственные шкурные интересы – если не лично господа думцы и министры, то, как правило, их близкие родственники год от года устойчиво демонстрируют многомиллионные доходы.

Однако понятно, что долго так продолжаться не может ввиду явной несправедливости, о которой все громче говорят не только критики существующей в России системы налогообложения.

Нам представляется вполне актуальным внести на общественное рассмотрение следующее предложение: ввести для сверхбогатых российских резидентов два социальных налога, в размере 10 процентов каждый – один как целевой дорожный налог, а второй как целевой налог на охрану окружающей среды.

Социальная мотивация этих налогов заключается в том, что сверхбогатые резиденты получают свои доходы от деятельности предприятий, которые прежде всего отравляют окружающую среду, на охрану которой у государства денег хронически не хватает.

Нет денег у государства и на строительство и содержание в нормальном состоянии дорожной инфраструктуры, из-за чего ежегодно погибают в ДТП тысячи наших сограждан. А ведь мощная техника этих частных шахт, заводов и транспортных предприятий также перемещается не по воздуху, способствуя износу нашей условно общественной дорожной инфраструктуры.

Предлагаемые 10 процентов по каждому виду налога предлагается, в свою очередь, разделить на  две равные части, по 5 процентов каждая – нужно предоставить нашим олигархам возможность самостоятельно потратить половину от подлежащей к перечислению в бюджет суммы на те же самые цели по их усмотрению.

Разумеется, эти средства будут направлены ими поближе к собственным интересам: экологические пойдут на улучшение экологии на собственных предприятиях или возле их собственных особняков и причалов, а транспортные деньги уйдут на строительство новых дорог в интересах бизнеса или, опять же, в ареале их собственных владений.

Однако разве же это плохо? Разве, например, не видим мы сегодня во множестве регионов привычных картин, когда на стыке ответственности городских властей и любого предприятия, которое принадлежит очередным фигурантам «Форбса», резко изменяется качество подъездной дороги – приличная околозаводская территория резко контрастирует с качеством «убитых» муниципальных проездов.

Разве плохо будет, если эти средства улучшат дороги не только непосредственно перед въездами во владения олигархов (внутренние дороги там получше многих федеральных трасс, их в зачет не принимать!), но и по территории близлежащего сельского поселения, на земле которого и располагаются элитные особняки.

Словом, нет ничего плохого в том, чтобы простимулировать некоторых наших сверхбогатых земляков к улучшению дорожной инфраструктуры и экологии в тех местах, где располагаются они сами и их близкие, или где зарабатываются их миллиарды – ведь и они сами, и транспорт и работники их предприятий по этим дорогам перемещаются, и этим же воздухом дышат.

Если же говорить о конкретных цифрах, то они примерно таковы.

По данным ФНС в прошлом году число налогоплательщиков с доходом свыше миллиарда рублей выросло с 292 до 309 человек – то есть, ограничившись даже этой категорией сверхбогатых резидентов, мы приходим к минимальной облагаемой сумме в размере 309 миллиардов рублей.

Десять процентов от этой суммы составит 30,9 млрд. рублей, что в семь раз больше, чем весь объем финансирования регионального дорожного строительства в текущем году.

На цели охраны окружающей среды в бюджете-2015 было запланировано 49 миллиардов рублей на всю страну, так что еще 30 миллиардов могли бы оказаться очень кстати, хотя и эти суммы вполне могут быть, как минимум, удвоены, если учесть, что число резидентов, показавших доход от 500 млн. до 1 млрд. рублей составило 453 человека.

Число россиян, показавших официальный доход от 10 до 500 млн. рублей, составило около 23,5 тысяч человек, так что применение к ним даже вдвое меньшей планки предлагаемых специальных целевых налогов (по 5%) способно обеспечить цифры целевого финансирования дорог и экологии, сопоставимые с указанными выше.

Введение такого налога не только «помогло» бы олигархам показать всем окружающим свой истинно государственный подход к общественным нуждам, но и могло бы действенно поспособствовать снижению социальной напряженности, которая, увы, только нарастает на фоне усиливающегося социального расслоения россиян.