28 февраля – день создания морской части гвардии в Российской империи

28 февраля – день создания русского Гвардейского экипажа. Так называлась морская часть гвардии в Российской империи. Экипаж появился в 1810 году, его рядовой состав сформировался из лучших матросов Балтийского флота и стрелков лейб-гвардии Финляндского полка. Первоначально это были 434 рядовых офицера, сведенных в  4 строевые роты, музыкальный хор и артиллерийскую команду. К началу XX века экипаж насчитывал тысячи морских гвардейцев. Первым командиром экипажа был назначен капитан второго ранга Иван Карцов, впоследствии контр-адмирал. Имя Карцова и память о Гвардейском экипаже увековечены в названии десантного катера, который с 2015 года входит в состав Тихоокеанского флота России. Об истории Гвардейского экипажа и преемниках его традиций рассказал в эфире радио Sputnik доктор исторических наук, профессор Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) Кирилл Назаренко.

«В начале XIX века Александр I решил реорганизовать личный состав военно-морского флота и разделить моряков на экипажи. Каждый экипаж соответствовал пехотному батальону. Зимой, когда замерзало Балтийское море, флот переходил на береговое положение. Предполагалось, что моряки будут организованы по экипажам, окажутся под контролем офицеров, их можно будет использовать на работах, обучать пехотному строю. Это была не новая идея, подобные структуры существовали в русском флоте и в XVIII веке. Со времен Александра I экипажная организация просуществовала в русском флоте до 1907 года. Переговоры Александра I с Наполеоном в Тильзите велись на плоту посреди Немана. Когда Наполеон на лодке приплывал на этот плот, там гребли гвардейские матросы, которые сопровождали Наполеона в его сухопутных походах. Они ловко гребли, а на лодке Александра I менее ловко гребли казаки. Считается, что этот случай подал Александру идею создать особый Гвардейский флотский экипаж из отборных матросов всего флота, который сможет представлять флот в Петербурге на парадах, обслуживать гребные суда, которые использовались царской семьей для катания и участвовали в различных церемониях. Военных задач у них не было, но когда разразилась война 1812 года, было решено послать гвардейский экипаж в действующую армию, как сухопутное подразделение. Гвардейские матросы выполняли задачи саперов, наводили мосты, разрушали мосты, занимались переправами, прошли весь поход с русской армией, дошли до Парижа. Гвардейский экипаж получил ряд наград, все заслуги он совершил, когда действовал, как сухопутная воинская часть. Гвардейские матросы не принимали непосредственного участия в сражениях, за исключением Кульмского сражения 1813 года. Тогда гвардейцы сутки оборонялись от превосходящих французов, дали возможность подойти подкреплениям, французы были окружены и капитулированы. Это была одна из громких побед русской армии. Гвардейский экипаж получил кульмский крест за этот подвиг», – рассказал историк.

По его словам, в революционных событиях гвардейский экипаж тоже отметился.

«Гвардейский экипаж был единственной гвардейской частью, которая в полном составе вышла на Сенатскую площадь. То, что матросы вышли в полном составе, Николай I потом парадоксальным образом использовал, чтобы их простить. Было объявлено, что матросы вышли на площадь не потому, что были революционно настроены, а просто потому, что весь экипаж куда-то пошел. Рядовые матросы не понесли никакого наказания, это не отразилось на дальнейшей службе. В Крымской войне гвардейские моряки не участвовали, потому что гвардия не была задействована в этой войне: она охраняла Петербург и балтийское побережье. В русско-турецкой войне 1877-78 годов Гвардейский экипаж принимал участие на сухопутном фронте, гвардейские моряки участвовали в переправе через Дунай. Гвардейский экипаж получил ряд отличий, это был последний конфликт, во время которого экипаж в полном составе действовал на сухопутном фронте. Во время русско-японской войны гвардейским экипажем был укомплектован броненосец «Император Александр III». В Первую мировую войну был сформирован батальон из матросов Гвардейского экипажа, который участвовал в боевых действиях на сухопутном фронте в качестве саперов. После свержения монархии сухопутные части из моряков были обратно отозваны на флот, экипаж уже не принимал участия в сухопутных операциях. Вместе со всеми гвардейскими частями в начале 1918 года Гвардейский экипаж был расформирован. Во время Великой Отечественной войны была возрождена гвардия, появились гвардейские корабли военно-морского флота. Идея прямо относится к Гвардейскому экипажу. Сейчас в составе военно-морского флота есть гвардейские корабли, до сих пор поддерживается традиция передачи имен гвардейских кораблей»,  – рассказал Кирилл Назаренко.