Страховщики, представители Союза автосервисов, экономисты и другие эксперты отметили, что сложившаяся ситуация с дефицитом в стране новых оригинальных деталей практически для всех зарубежных марок автомобилей негативно сказывается на сфере автострахования – как ОСАГО, так и каско. Одна из ключевых проблем, обозначенных экспертами, заключается в том, что из-за кризисной ситуации на рынке автозапчастей страховые компании попросту теряют возможность в отведенные сроки гарантированно выполнять ремонт пострадавших в ДТП автомобилей по ныне существующим правилам.
Константин Кальян, заместитель генерального директора — директор департамента выплат по имуществу «РЕСО-Гарантия», отметил, что сервисные центры сейчас не могут гарантировать проведение ремонта по ОСАГО в обозначенные законодательством сроки, а страховым компаниями это грозит сначала жалобами со стороны клиентов в ЦБ РФ и повестками в суд, а после штрафами и пенями. «Также не будем забывать о том, что страховая компания отвечает за качество ремонта. Можно рассматривать вопрос ремонта б/у и аналоговыми запчастями. Но за то, что может произойти на дороге после их установления, отвечает страховая компания. В любом сервисе заявят, что клиент подписал свое согласнее на установку таких деталей, а значит к ним спросу нет. Это слишком опасно. Здесь нужно четко градуировать, что мы будем менять во время ремонтных работ», - отметил спикер.
Все эксперты сошлись во мнении, что ситуация нуждается в срочном законодательном урегулировании и в числе неотложных мер могут быть:
Дмитрий Журавлев, научный руководитель Института региональных проблем, подчеркнул также, что Россия попала в эпоху дефицита, и выйти из этого кризиса будет непросто, а оценивать ситуацию так, будто страна находится в тех же условиях, что и несколько лет назад, неправильно. Поэтому необходимо думать о том, чем заменять попросту отсутствующие новые оригинальные запчасти, как использовать б\у запчасти. Эксперт также отметил, что необходимо проанализировать опыт Приморья, где б/у запчасти на редкие праворульные автомобили успешно устанавливают уже не первый год.
Александр Тарнавский, юрист, депутат ГД VI созыва, напомнил, что закон об ОСАГО был принят в 2002 году и ежегодно в него вносились изменения. «Но сегодня особенный момент, мы все прекрасно понимаем, что теперь ситуация радикально изменилась. Однако ОСАГО — это инструмент рыночной экономики, и это не выдумка России, в большинстве стран мира именно страховые компании совместно с властями регулируют этот сегмент. Если не в этом, то в следующем году закон об ОСАГО стоит поменять», — отметил Тарнавский.
Кроме того, эксперты подчеркнули, что необходимо стимулировать увеличение объемов и расширение ассортимента производимой в России продукции, в том числе для этого необходимы уже известные, опробованные и рабочие меры поддержки: налоговые льготы, кредитную поддержка и др.