Volvo может продать российский бизнес. Мнение эксперта

Ситуацию прокомментировал главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Шведская компания Volvo Group рассматривает возможность частичной или полной продажи российского бизнеса, пишет газета "Ведомости". Volvo приостановила производство грузовиков в России в конце февраля. Сейчас компания занимается адаптацией бизнеса и частичным сокращением сотрудников, сказал изданию представитель Volvo.

В российский бизнес концерна входят заводы по сварке и окраске кабин, сборочное производство на 15 тысяч грузовиков в год в Калуге и четыре сервисных центра по их обслуживанию в разных городах.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков прокомментировал ситуацию.

"Как и на любом другом заводе, на заводе Volvo в Калуге, где выпускают кабины и есть линия по сборке грузовиков мощностью до 15 тысяч автомобилей в год, можно делать и другие автомобили, вопрос – из чего. Комплектующие не падают к нам с неба ни для грузовиков Volvo, ни для грузовиков, например, "КАМАЗ". При наличии комплектующих и при определенной доработке на оборудовании, которое есть на заводе Volvo, можно выпускать кабины условно для грузовиков "КАМАЗ". Но возникает вопрос – зачем? "КАМАЗ" – гигантская структура, и пока ей хватает мощностей, чтобы выпускать грузовики в большом объеме. Главное, чтобы не было проблем с комплектующими, которые пока "КАМАЗ" вынужден закупать за границей", – сказал он.

Эксперт оценил важность завода Volvo для России.

"Этот завод важен в том смысле, что это рабочие места. Там работали наши люди, квалифицированные кадры, которые могут собирать такие сложные машины, как грузовики Volvo. Когда в страну приходят подобные концерны, даже если у них низкая степень локализации, это плюс для нас. Сегодня человек собирает Volvo, а завтра может работать на российском производстве. С этой точки зрения любое иностранное производства важно", – заключил Максим Кадаков.