Эксперт: в том, что летчики ошибаются, виноваты и сами авиакомпании
Полеты стали небезопасны. Засидевшиеся из-за ковида пилоты стали терять навыки, пишет Bloomberg.
Конечно, летчики должны держать себя в форме, но компании должны вовремя проводить тренинги, указал в беседе с радио Sputnik пилот гражданской авиации Олег Башмаков.
Самолеты, по статистике, по-прежнему самый безопасный вид транспорта. Но пандемия может скорректировать показатели. Международная консалтинговая компания Oliver Wyman проанализировала ситуацию, которая складывается сейчас в авиаперевозках. Выяснилось, есть опасения, что потеря навыков после вынужденного "простоя" негативно сказывается на уверенности пилотов. Иногда проявляется и простая забывчивость командиров экипажа. Это может быть чревато трагедиями, пишет Bloomberg, делясь материалами Oliver Wyman. Отчасти, с выводами согласен генеральный директор компании "Альянс Авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка.
"В современных условиях, когда пандемия вновь набирает обороты и количество часов-налетов у пилотов сокращается, то в этом случае, конечно, полеты становятся, скажем так, менее комфортными. Даже сами пилоты чувствуют, что число проведенных часов в небе у них сокращается и практические навыки частично могут теряться. Сейчас им нужно быть предельно осторожными и предельно внимательными. Что же касается ошибок, то чаще они случаются уже на завершающем этапе полета - при посадке. Это может происходить и в момент, когда пилот отвлекается на посторонние темы разговоров или предметы. Случаются даже потери полного внимания", - сказал Прядка.
И сами авиакомпании должны заботиться о том, чтобы их летный состав "был в форме", подчеркивает пилот гражданской авиации Олег Башмаков.
"Я с выводами Bloomberg не согласен. В принципе можно любые факторы выстроить в такую цепочку, которая поможет получить желаемый вывод. На качество полетов влияет еще и выполнение "летных стандартов". Их должны выполнять не только летчики, но и, прежде всего, сами авиакомпании. Среди стандартов - допустимые перерывы в полетах (до 90 дней, затем от 3-х месяцев до года, более года и более 5 лет). В зависимости от этих сроков определен перечень процедур, который летный состав должен пройти: чем дольше перерыв, тем сложнее тренинг по восстановлению летных навыков. И это - в обязательном порядке. Тренинги при после перерыва должны быть минимум 12 часов. Кроме того, они должны проводиться ежеквартально. Есть - сезонные, обязательные (если вдруг обнаружился пробел в технологии работы экипажа)", - отметил летчик.
По словам Башмакова, в России, в принципе, никогда не посадят в кабину двух неопытных пилотов. В обязательном порядке состав выстраивается так, что один пилот был опытный и высокой квалификации. Порою авиакомпании даже между собой договариваются, чтобы удачнее сформировать летный состав на тот или иной рейс, в частности, когда рейс намечается совмещенный.
