История автомобилестроения в СССР
Годы существования СССР нам запомнились не только агитационными плакатами, плановой экономикой, но и мощной исторической вехой автомобилестроения.
Начало развития советского автомобилестроения было положено в 1924 году, когда с конвейера сошел первый полностью советский автомобиль АМО-Ф-15. После этого предприятие претерпело множество изменений, так в период с 1931 по 1933 год, оно было реконструировано, переоборудовано и переименовано в ЗИС.
Сразу после этого начали появляться новые заводы, среди них НАЗ(ГАЗ), построенный в период с 1930 по 1932 гг. В процессе индустриализации крупные и малые предприятия по производству автомобильной техники стали основой национального автомобилестроения. Уже к 1938 году СССР стала первой в Европе и второй в мире по производству грузовиков.
Необходимо отметить, что до Великой Отечественной войны в СССР было произведено более 1 миллиона автомобилей. В годы войны власти были вынуждены эвакуировать автозавод ЗИС в тыл.
Начиная с 1950-х годов и примерно до 1970 года, автомобилестроение в СССР обрело экстенсивный характер. В это время основным приоритетом было производство многоосных армейских тягачей и полноприводных грузовиков двойного назначения.
Уже в 1976 году свет увидел один из самых крупных в Европе заводов по производству грузовых автомобилей КамАЗ. Строился он с 1969 года. Предприятие было крайне мощным и производительным, рассчитывалось изначально на производство 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч дизельных двигателей. В этот период доля дизельных двигателей в СССР возросла с 7-8% до 25%. «Дизелизация» началась и на других заводах, таких как КАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, ЗИЛ, УралАЗ.
В 80-е года СССР все еще входила в пятерку мировых лидеров по производству автомобильной техники. По общему объему производства в 1985 и 1986 годах по 2,2 миллиона автомобилей соответственно, СССР заняла пятое место. По производству грузовиков оказалась на третьем месте, а в сфере производства автобусов заняла самое первое.
При этом постепенно сказывался застой, например в области легкового автомобилестроения. В 1991 году после распада СССР, объединенное автомобилестроение в Украине, в Белоруссии и России становится разрозненным, дальнейшая судьба крупных заводов складывается совершенно по-разному.
