История подшипников - история и современность

Не секрет, что для передвижения, перемещения грузов долгое время использовались лишь вьючные животные. Даже так называемые волокушы все равно тащили за собой лошади, волы, ослы и другие животные, приспособленные для этого человеком.

Однако перемещение грузов требовало внедрения чего-то нового, и уже во времена Древнего Египта для перемещения больших и тяжелых каменных блоков использовались бревна – первый прообраз подшипников.

Бревна одинаковой толщины покрывали весь путь, по которому тащили каменный блок. А чтобы бревна создавали меньше трения, их поливали водой и смазывали глиной.

Примерно в те же времена появились колесницы, запряженные одной или несколькими лошадями. Чтобы колеса крутились, ось колеса вставлялась в специальную втулку («дырка от бублика»), которая смазывалась растительным маслом. Такой же принцип применялся в устройстве всех типов повозок вплоть до 15-16 веков, когда великий изобретатель Леонардо да Винчи описал принцип действия подшипника на основе физических явлений.

Наблюдения великого Леонардо не были забыты, но долго не могли применяться из-за отсутствия пригодных материалов для изготовления подшипников.

Первые современные подшипники появились на рубеже 17-18 веков, когда обработка металла стала более качественной, а химики научились синтезировать в нужных пропорциях специальные сплавы металлов. С этого и началась промышленная революция – появились первые станки, которые, в том числе, производили подшипники.

Без применения подшипников не возможно представить никакую отрасль экономики. Заводы и фабрики, повозки, мельницы, велосипеды, автомобили – везде нужны были подшипники.

Причем с конца 19 века подшипники выделились в самостоятельную отрасль, которая развивалась достаточно интенсивно. Это, в свою очередь, двигало другие отрасли – автомобилестроение, самолетостроение, паровозы и так далее. Имя изобретателя подшипника остается загадкой, но уже в 1780 году в Британии был выпущен в промышленном количестве подшипник качения, который является прообразом всех современных подшипников.

Смотреть, сколько есть вариантов подшипников можно до бесконечности. В 20 веке было придумано огромное количество вариантов использования подшипников, а по размерам подшипники выпускались от миниатюрных (несколько миллиметров в диаметре), до гигантских (несколько метров в диаметре).

Современная индустрия выдвигает новые требования к материалам подшипникам – стали применяться металлокерамика, фторопласты, углепластик. Различная среда использования подшипников, температурные режимы, давление, вес – все это требует разработки и внедрения новых типов и видов подшипников повсеместно. Но до сих пор основной вид подшипников – это сплав металлов.