Советский танк Т-50 – забытый конкурент Т-34

Это был легкий танк Т-50, созданный под руководством конструктора С.А. Гинзубурга, с участие конструкторов И. С. Бушнева и Л. С. Троянова. Первый образец танка Т-50 был построен летом 1940 года.

Танк Т-50 был принят на вооружение Красной Армии в 1941 году.

Его производство было начато на Ленинградском заводе № 174 (имени С.М. Кирова). В июле – августе 1941 года построено 50 машин, а после эвакуации этого предприятия на заводе в городе Чкалов (ныне Оренбург) было произведено ещё 25 машин (в январе – марте 1942 г.). Всего планировалось выпустить до 1942 года не менее 550 единиц, но помешала война.

Однако время и внешние обстоятельства внесли свои коррективы. Из-за технологических сложностей в производстве этого танка, переноса предприятия в ходе эвакуации из Ленинграда в несколько советских городов, отсутствия соответствующих двигателей он не получил должной оценки руководства страны и его дальнейший выпуск сочли нецелесообразным.

В условиях начавшейся войны руководство СССР отдало предпочтение массовому выпуску среднего танка Т-34, имевшему пушку калибром 76 мм и более мощную броню. Этот танк и стал олицетворением победы советского народа в Великой Отечественной войне, о нем был снят недавно художественный фильм под названием «Т-34». Он по праву это заслужил. Однако в первоначальном варианте танк Т-34 имел большое количество конструктивных недостатков и был спешно запущен в производство по сути «сырым». Его доработка и модернизация проводилась практически всю войну.

При этом Т-50 по совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств считался одним из лучших танков мира в своём классе. Конструкторам удалось создать сбалансированный танк классической компоновки, который при своей маневренности легко мог бороться со всеми вражескими машинами начального периода войны. По броневой защите Т-50 получился, по сути, почти таким же, как Т-34. По габаритам он был намного меньше немецкого среднего танка Pz.lll, но при этом не уступал ему ни в подвижности, ни в бронировании, ни в вооружении.

Обратимся к тактико-техническим характеристикам Т-50.

Боевая масса танка – 13,8 т; вооружение: 45-мм пушка с боекомплектом в 150 снарядов, два 7,62-мм пулемета ДТ (спаренный с пушкой и курсовой); мощность дизельного двигателя – 300 л.с.; экипаж – четыре человека. Тип брони — стальная цементованная, высокой твёрдости; толщина брони башни и корпуса – 37 мм; запас хода по шоссе –344 км; скорость хода по шоссе – 60 км в час. Габариты танка: длина корпуса – 5200 мм, ширина – 2470 мм, высота с башней – 2165 мм.

Надо отметить, что при конструировании этого танка был учтен также опыт немецких и чешских танкостроителей. В частности, некоторые компоновочные идеи были взяты с немецкого танка PzKpfw III Ausf F, один экземпляр которого достался Красной Армии в виде трофея в ходе польской кампании 1939 года, другой был официально закуплен в Германии.

Танк Т-50 разрабатывался как танк непосредственной поддержки пехоты на поле боя и должен был заменить устаревшие танки Т-26, количество которых составляло к началу войны не менее 1,5 тысяч. Однако этим планам не суждено было сбыться. Т-50 поставляли в войска мелкими партиями и включали в состав различных танковых подразделений. В связи с этим точной информации об эффективности их применения на поле боя не сохранилось, существенного влияния на ход боевых действий они не могли оказать.

Неизвестны также и прямые отзывы о танке воевавших на нём солдат. Однако в своём письме коллективу завода № 174, датированном июлем 1941 года, начальник Главного бронетанкового управления РККА Я. Н. Федоренко дал следующую оценку Т-50: «Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту…».

Следует отметить, что броня Т-50 выдерживала удары 37-мм противотанковых пушек, составлявших основу противотанковой и танковой артиллерии вермахта к началу войны. Её снарядостойкость считалась эквивалентной аналогичной характеристике более толстой брони среднего танка Т-34. Высокая удельная мощность двигателя потенциально позволяла существенно усилить бронирование машины, несколько пожертвовав её динамическими характеристиками. Большой надежностью отличались подвеска и трансмиссия танка (в отличие от Т-34,где отмечались их частые поломки, вынуждавшие экипажи просто бросать машины на поле боя). Т-50 отличался большой подвижностью, маневренностью и высокой проходимостью.

Экипаж Т-50 имел достаточно широкий обзор поля боя благодаря наличию нескольких приборов наблюдения для каждого члена экипажа. На танке имелись люки для всех членов экипажа, обеспечивающие возможность срочного покидания машины при выходе её из строя (на Т-34 первых выпусков было только два люка на трех членов экипажа, в дальнейшем – три на пять членов экипажа). На танке Т-50 была оборудована командирская башенка, которая на Т-34 появилась позднее, предусматривалась установка радиостанции и танко-переговорного устройства, которые не имелись на Т-34 первых выпусков.

Главной слабостью Т-50 была его 45-мм пушка, снаряды которой с большим трудом пробивали бортовую 32-мм цементованную броню немецких средних танков, а с появлением 50-мм брони они стали просто недоступны для пушки этого танка.

Сегодня сохранилось три экземпляра Т-50. Две машины находятся в музее бронетанковой техники в Кубинке, а одна трофейная, со времен советско-финской войны, выставлена в танковом музее в Пароле, в Финляндии. Кстати, эта машина находилась на вооружении финской армии до середины 1950-х годов, в то время как в Красной Армии последние танки этого типа были выведены из боевого состава в 1943 году.