Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию автомобиля ГАЗ-51П
Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию седельного тягача ГАЗ-51П, выпущенного в 1972 году, который в народе получил прозвище «газон с седлом».
Седельный тягач — это вид грузового автомобиля, специально предназначенного для буксировки полуприцепов, вместе с которым он создает единую транспортную единицу — седельный автопоезд. ГАЗ-51П из Музея Транспорта Москвы — единственный восстановленный экземпляр.
«Музей Транспорта Москвы завершил восстановление автомобиля ГАЗ-51П. Это единственный отреставрированный экземпляр подобного седельного тягача. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем масштабную программу по реставрации исторической техники и сохранению транспортного наследия столицы», — рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Седельный тягач — это вид грузового автомобиля, который специально предназначен для буксировки полуприцепов. Вместе с полуприцепом он создает седельный автопоезд, который широко используется в грузоперевозках. Отличительной особенностью седельного тягача является наличие специального сцепления с полуприцепом — седельно-сцепного устройства, или «седла».
В послевоенное время СССР восстанавливал экономику и наращивал грузоперевозки. Из-за увеличения их количества в стране сформировалась нехватка грузовых автомобилей. Горьковский автозавод в числе прочих приступил в 1946 году к разработке и производству нового обширного семейства грузовиков ГАЗ-51. В 1956 году на базе самого популярного грузовика ГАЗ-51 был создан седельный тягач ГАЗ-51П. Он оказался эффективнее: грузовик на базовом шасси мог взять на борт 2,5 тонны, а ГАЗ-51П — буксировать полуприцеп массой до 6 тонн. Также автомобиль оснастили гидровакуумным усилителем тормозов, что сильно облегчило управление. Это было важным технологическим новшеством с учетом большой массы автопоезда и того, что в послевоенные годы на большегрузах часто работали женщины. Наиболее часто седельные тягачи применяли при перевозке железнодорожных контейнеров на специальных низкорамных полуприцепах-площадках. Производство ГАЗ-51П завершилось в 1975 году, за 20 лет было выпущено несколько десятков тысяч автомобилей.
«ГАЗ-51П, или как его стали называть шоферы, — “газон с седлом” поступил в Музей Транспорта Москвы в плачевном состоянии: рама была сильно деформирована, а кабина имела обширную сквозную коррозию. Восстановление этих частей стало одним из самых сложных этапов реставрации. После завершения всех работ тягач прошел ходовые испытания. Увидеть его можно будет на выставках и городских мероприятиях музея», — добавила директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
