Налог на тараканов

Госдума и Совет Федерации с поразительной скоростью проштамповали закон, дающий авиакомпаниям право отменять норму о бесплатном провозе багажа, правда, пока что только для так называемых «невозвратных» билетов. Теперь провоз даже осенней куртки придется оплачивать дополнительно, равно как платным станет провоз в салоне зонтика или ноутбука.

С учетом нынешних нравов, или, если выражаться более корректно, принятых правил игры, можно не сомневаться в огромной работе, проделанной лоббистами-транспортниками ради отжимания у населения очередных трудовых копеек.

Особый цинизм данного нововведения заключается в том, что очередную шкурку с народа будут сдирать в пользу частного капитала – так называемые «государственные» авиакомпании при ближайшем рассмотрении всегда оказываются слегка оффшорными и достоверность данных об их акционерах проверить просто невозможно, что заставляет сомневаться даже в самом факте присутствия в них российского государства, какие бы цифры не фигурировали в официальных публикациях.

Добавьте к этому совершенно запредельный процент «как бы российских» воздушных судов, имеющих местом регистрации Бермуды или Белиз, чтобы сомнения переросли в твердую уверенность…

Впрочем, даже если бы весь российский авиатранспорт и на самом деле имел бы наше государство своим единственным акционером, то утешения и в этом не будет просто никакого, поскольку все мы хорошо знаем, что отечественный чиновный менеджмент давно овладел искусством приватизации доходов и обобществления издержек и убытков.

Разумеется, принятый нашими думцами и сенаторам закон не имеет никакого отношения ни к повышению эффективности или улучшению качества авиасообщения, ни, тем более, к заботе о народе под флагом якобы удешевления билетов.

Зафиксируйте текущие цены на авиаперелеты в день введения нового закона и сравните их с теми ценами, которые нам выставят всего через год, чтобы убедиться в справедливости нашего абсолютно очевидного прогноза – будет отмечен только рост, причем существенно превышающий инфляцию.

А снижать цены без прямого указания Путина в авиаотрасли давно не принято.

В качестве примера здесь можно вспомнить судьбу компании «Трансаэро», с потрясающей скоростью обанкроченной с грубыми нарушениями целого букета законов, как говорят очень многие авторитетные эксперты и адвокаты.

«Трансаэро» имела наглость перевозить своих пассажиров за относительно разумные по сегодняшним меркам деньги. Так, полет во Владивосток (туда-обратно) всего два года назад обходился примерно в 20 тысяч при заблаговременной покупке, а билет в день вылета стоил уже около 32-35 тысяч (эконом-класс, разумеется).

К несчастью для «Трансаэро» на этом же направлении работала и «государственная» компания «Аэрофлот», чьи минимальные цены всегда были минимум в полтора раза выше.

После уничтожения «Трансаэро» (все ли помнят главного бенефициара?.. разумеется, им стал «Аэрофлот»!...) оставшийся в гордом одиночестве монополист очень быстро поднял все цены более чем вдвое – теперь минимальная цена билета, купленного за два месяца до вылета, только начинается от 38 тысяч, а за билет в день вылета придется платить под 90 тысяч и более.

Владивосток в качестве примера мы выбрали не случайно.

Наверное, многие еще помнят громкие заявления самых высоких чиновников о необходимости обеспечивать доступную для населения транспортную связь регионов с центром?

Добавьте сюда еще и многократно пропиаренную важность развития Дальнего Востока (под этот вопрос создано целое министерство), программу дальневосточного гектара и так далее – и что, легко ли теперь будет даже присмотреться к будущему гектару?

Вообще, в идеологии выжимания денег из населения наши транспортники скоро догонят своих коллег-миллионеров из жилищно-коммунальной сферы.

Вспомните только, как изящно была введена практически повсеместная оплата за сам факт поездок по Москве и за право обладать собственным автомобилем: «эксперимент оплаты парковок в пределах Бульварного Кольца» всего через два года завершился официальной торговлей «резидентными разрешениями», то есть взиманием с жителей официальной платы за право оставить машину возле своего дома.

Теперь авиапассажирам придется платить даже за провоз верхней одежды, что особенно интересно будет выглядеть для северных районов; впрочем, замечательная московская погода нынешнего лета тоже обещает авиаперевозчикам неплохой рост доходов по этой позиции.

К транспортникам и коммунальщикам, вероятно, скоро присоединятся и экологи.

Странно даже, что до сих пор соответствующее министерство не выступило с инициативой взимать оплату за чистоту воздуха, причем не с московских миллионеров из Серебряного бора, а с жителей Капотни, где расположен московский НПЗ.

Логика у федеральных сенаторов здесь тоже нашлась бы, ведь в Капотне производятся весьма дорогостоящие мероприятия по очистке выбросов завода и, следовательно, жителям следует оплатить эти затраты, не с «Газпромнефти» же их взимать, в самом деле?

Также логично наши думцы и сенаторы смогут обосновать и экологический сбор с нищих стариков Нечерноземья за содержание их единственных кормильцев – домашних коров, как главных нарушителей Парижского соглашения по климату и так далее.

Горожан при таких подходах ждет налог на домашних животных (гадят на газонах, это же нагрузка на экологию!), в своем пределе неизбежно распространяющийся и на тараканов и прочих насекомых – граждане ведь их подкармливают крошками, следовательно, содержат у себя дома.

Остановим здесь поток иронии из опасения невольно дать подсказку нашим заботливым депутатам, чье попечение о народном благе всегда имеет конкретных благополучателей из списка Форбс, как и в случае с авиаперевозчиками.

Только этим, по всей видимости, можно объяснить тот факт, что до сих пор у нас не введены подушные сборы и провалилась идея налога за бездетность - ввиду отсутствия здесь прямых бенефициаров никто не стал тратиться на лоббирование этих налогов.

Но ведь это только до поры...

P.S. Оценка инициативы Минтранса со стороны госпожи Матвиенко приятно удивила и всколыхнула робкую надежду на Президента – вряд ли Валентина Ивановна решилась бы высказаться так резко, если бы не знала позиции Путина, посмотрим…