Нужен ли России авианосный флот

Эта «длинная» рука США с самого своего появления в начале XX века стала важным козырем в руках американского истеблишмента в любых международных спорах, включая и торговые, а также решающим инструментом в конфликтах различной интенсивности.

Возникает вопрос, а может ли Россия иметь такой же полноценный инструмент?

Конечно, может, но с какой целью, и какой ценой. Проблема заключается в целесообразности создания таких авианосных сил. До настоящего времени интересы России распространялись на близлежащие регионы мира, их защита достаточно эффективно осуществлялась обычными средствами флота и авиации.

Исходя из этого можно считать, что развивать авианосные силы России сейчас не целесообразно, да и слишком дорого. А вот что может быть в будущем? Не появятся ли амбиции у нашего руководства по расширению сферы влияния, что потребует создания полноценного авианосного флота?

В качестве предостережения следует напомнить, что огромные военные расходы Советского Союза, в том числе и на создание авианосцев, привели к кризису его экономики и в конечном итоге к развалу страны.

От СССР российскому флоту достался только тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Да и тот сейчас находится на капитальном ремонте, поскольку был спущен на воду в далеком 1985 году. Завершение его ремонта ожидается в 2021 году. Однако один корабль подобного рода большой роли в морской стратегии государства не сыграет. Тем более, что его конструкция и оборудование считаются устаревшими.

В последние годы вопрос о строительстве российских авианосцев несколько раз поднимался на различных уровнях. Так, на авиасалоне МАКС-2017 заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил, что в 2025 году предусматривается закладка нового тяжелого авианесущего крейсера с возможностью размещения на нем самолетов укороченного взлета и вертикальной посадки. На форуме «Армия-2017» Борисов подтвердил, что Министерство обороны прорабатывает с авиастроителями вопрос о создании перспективного самолета, который станет развитием линии самолетов вертикального взлета и посадки фирмы «Яковлев» (кстати, американцы весьма успешно использовали советские наработки на одном из своих авианосцев).

Было сообщение в СМИ о том, что Крыловский государственный научный центр (г. Санкт-Петербург) представил концепцию перспективного легкого многоцелевого авианосца (ЛМА), разработка которого велась в инициативном порядке. Он должен быть «дешевле и быстрее в постройке». Примерное водоизмещение ЛМА оценивается в диапазоне 30–40 тыс. т, а количество летательных аппаратов, которые он сможет нести, – 40–50. В их числе называются палубные истребители Су-33, а также МиГ-29К. ЛМА должен также иметь возможность принимать самолеты ДРЛО. Строительство такого корабля возможно на Севмаше (г. Северодвинск).

Были сообщения в СМИ о том, что и специалисты проектных бюро Объединенной судостроительной корпорации, крупнейших судоверфей, а также научно-исследовательских центров Военно-морского флота работают над проектом нового полноценного авианосца для российских ВМФ.

По некоторой информации за основу такого авианосца может быть взят проект «Шторм», предусматривающий строительство авианосца с атомной энергетической установкой длиной 330 м, шириной 40 м, с осадкой 11 м, скоростью хода 30 узлов. Однако для его создания потребуются значительные производственные мощности, которыми Россия в настоящее время не располагает.

Следует отметить, что все советские авианосные корабли производились на верфях в городе Николаеве. Сейчас они достались Украине, которая, по сути, довела эти предприятия до банкротства. России нужно опираться только на свои возможности. Вполне вероятно, что базой для их строительства может стать судостроительный завод «Звезда» вблизи Владивостока, который проводит масштабную модернизацию своих производственных мощностей и в перспективе будет в состоянии выпускать суда и корабли океанского класса.

Все эти «прожекты» интересны сами по себе. Но у них имеется немало «подводных камней», которые могут стать препятствием для создания современных авианосных сил в России.

К ним можно отнести недостаточное количество и слабая подготовка научно-технического и инженерного состава, необходимого для проектирования, строительства и обслуживания авианосцев, отсутствие военных кадров для службы на них, особенно летчиков. Кроме того, отсутствует необходимая научно-техническая и промышленная база, а также опыт строительства современных авианосцев.

Сложными проблемами являются также организация снабжения всей необходимой номенклатурой комплектующих и вооружением и отсутствие полноценных баз для размещения авианосцев на разных флотах. Вероятнее всего базы для них следует создавать на Северном и Тихоокеанском флотах, имеющих более или менее свободные выходы в океан. Для других флотов в силу ограниченных размеров морей и сложности выхода из них авианосцы просто не нужны.

Серьезной проблемой является создание специализированных самолетов разного назначения для новых авианосцев (истребителей, бомбардировщиков, разведчиков, самолетов-заправщиков и ДРЛО). Ранее в России такие разработки просто не велись.

Чтобы отправить авианосец в море для решения задач боевого дежурства, его нужно обеспечить эскортом, состоящим из очень недешевых надводных кораблей класса не ниже «фрегат» и атомных подводных лодок, которые у нас строятся с большим скрипом и на доводку которых уходят годы. Однако все вышеперечисленные проблемы Россия в состоянии преодолеть, достаточно вспомнить пословицу о том, «русские долго запрягают, но быстро ездят».

Самое важное в решении этой проблемы – отсутствие необходимых финансовых средств на строительство современных авианосцев, а тем более – атомных многоцелевых, сравнимых с американскими кораблями данного класса. По расчетам (американским) прямые и косвенные расходы на создание головного такого корабля потребуют около миллиарда долларов на каждую тысячу тонн его водоизмещения.

Таким образом, не смотря ни на что технические возможности для создания авианосных сил у России в принципе имеются, или могут быть сформированы достаточно быстро. Отсутствует политическая и военная целесообразность в их создании на настоящем этапе. Однако такая потребность может появиться в будущем, поскольку нынешняя вторая холодная война может продлиться долго.