Командир звена пилотажной группы «Стрижи»: без колоссального доверия никакую фигуру невозможно выполнить

Легендарная пилотажная группа «Стрижи» отмечает 6 мая День рождения. В эфире радио Sputnik Командир звенаавиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», гвардии майор Сергей Синькевич рассказал о тренировках, о пилотаже, нагрузках и перегрузках летчиков из пилотажной группы.

- Как формируется программа выступлений?

«Сценарий полетов придумывают сами летчики. Сказать, что у нас есть какой сценарист. Нет, такого нет. Сами летчики придумывают и потом воплощают в жизнь. Рисуем на бумаге, составляем схемы, обдумываем, как лучше сделать, что можно попробовать, что получится, что нет. Потом и рождаются, таким образом, всевозможные строи и пилотажные порядки. Нас шесть человек, таким составом и решаем - какие фигуры придумать, как их реализовать. Сесть в самолет и полететь нельзя просто так. Нужно подгадать, чтобы была погода подходящая, чтобы мы натренировали элемент. Бывает неделя проходит, или месяцы, или годы от идеи до реализации. Все по-разному».

- Как часто меняется программа?

«Кардинально программа не меняется, поскольку в высшем пилотаже, грубо говоря, все уже придумано. Нового придумать что-то очень тяжело, но мы пытаемся из тех элементов, которое уже отработаны, как-то скомпоновать их, что-то новое добавить. Допустим, если мы летали четверкой какие-то элементы, мы пробуем сделать эти элементы в составе шести самолетов, что, скажем, сложнее. Бывает, что получается, а если нет, то от каких-то элементов отказываемся».

- Как удается достигнуть такой синхронности?

«Как в любом виде спорта, постоянные тренировки, постоянная влётанность летчиков  дает такой результат. Если летчик не будет летать месяц на данные виды полетов, то он, я вам скажу, ничего не покажет. На компьютерных моделях отработать нельзя. Мы проходим такую программу только, чтобы сформировать в голове летчика образ полета, и, чтобы летчик понимал ту задачу в группе, которую выполняет.  Но как проиграть эти полеты на компьютере? Невозможно. Ведущий группы – это основной летчик в пилотажной группе, от которого зависит сам рисунок пилотажа, как он будет выполняться. Место показа, как правило, ограничено, имеются какие-то препятствия, что приходится учитывать.  То есть, все это ложится на плечи ведущего, а ведомые сохраняют свои места в строю, только полагаясь на ведущего. И без колоссального доверия никакую фигуру невозможно выполнить. Все летчики в группе непрекословно подчиняются командам ведущего и выполняют их».

- Чтобы попасть в вашу команду, сколько уходит лет?

«Если мы берем летчика, который летает на данном типе самолетов, уже опытный летчик, то от момента, когда мы его начинаем готовить в группу до момента, как он слетает на показ  проходит не менее двух лет. Как правило, мы берем летчиков не ниже 2 класса, которые летают непосредственно на МИГ-29.  То есть летчик, летающий на МИГ-29, освоивший его боевое применение, боевую подготовку в полном объеме, и уже из этого летчика мы начинаем делать пилотажника. На это уходит более 2 лет».

- Что испытывает летчик при выполнении фигур?

«При выполнении фигур высшего пилотажа летчик испытывает колоссальные перегрузки. Скорость движения самолета большая, и, когда самолет выполняет маневр, то нормальная нагрузка, воздействующая на позвоночник летчика, в групповом полете доходит до 5-6 единиц, а в одиночном пилотаже, который более динамичный перегрузка доходит до 9 единиц. Представьте свой вес, умноженный на количество единиц перегрузки. Вот такие ощущения у летчика в кабине, когда тяжело поднять руку, пошевелить головой. Но постоянные тренировки позволяют летчику двигаться и выполнять все свои функции в полном объеме. «Бочка» не представляет с точки зрения перегрузки большой нагрузки на летчика физиологически. Она более сложная по технике выполнения, то есть, тяжело ее выполнить в группе с точки зрения действия рулями. А с точки зрения физиологии – это не сложная фигура, переносится легко. Самые напряженные фигуры те, на которых самая тяжелая перегрузка.  Это все вертикальные фигуры, это «Петля Нестерова». Если группой из шести самолетов выполняется вираж на полном форсаже, то также достигается очень большая перегрузка и тяжело именно физиологически. Летчики проходят жесточайший отбор по здоровью, еще  начиная с поступления в училище. Летчики-истребители – самые здоровые люди нации, грубо говоря. Приходится переносить такие нагрузки и нужно быть уверенным, что летчик выдержит эти нагрузки и выполнит, поставленную перед ним задачу. Все мы люди, бывает и простуда, но естественно, когда чувствуешь какое-то недомогание, то в кабину лучше не садиться».

- А есть любимые фигуры высшего пилотажа?

«Не могу сказать, что у меня есть какая-то любимая фигура. Самые запоминающиеся выступления - это парады на 9 мая. Это очень ответственная задача, которая всегда почетна и ответственна. Разные международные выставки, авиасалоны. На них тоже всегда почетно выступать, когда удается пообщаться с летчиками из других стран и как-то поделиться опытом».