Французы вспомнили о дирижаблях

Эксперт: дирижабли постепенно избавляются от флёра ретро.


Во Франции начали реализацию программы «Летающие киты» (FlyingWhales). Он предусматривает создание гигантских инновационных дирижаблей, которые будут доставлять грузы в труднодоступные местности.

Почему, спустя 100 лет, дирижабли вновь становятся транспортом будущего в эфире радио Sputnik рассказал президент НПО «РосАэроСистемы», член Международной дирижабельной ассоциации Геннадий Верба/

«Мы привыкли, что дирижабли у нас постепенно избавляются от флёра ретро. И приходится объяснять, что это достаточно современные аппараты, в которых используется самая современная технология, и современные материалы и композиционные, и наноматериалы и так далее.

Все дело в том, что в свое время дирижабли уступили пальму первенства большой тяжелой авиации и ушли в историю. Но с начала 80-х годов они активно возрождаются, в том числе и в России.

А в России изготовлены несколько летающих дирижаблей, которые показывают достаточно хорошие характеристики. В мире сейчас насчитывается свыше 50 дирижаблей. Они небольшие, использовались в целях рекламы, мониторинга разного рода. В туризме они использовались.

Но не все они сейчас активны, не все в лётном состоянии. Конечно, это количество ничтожно. Это связано с тем, что небольшие дирижабли, которые изготавливает ряд компаний, применяются в перевозке грузов, причем перевозка в труднодоступные регионы, от 1,5 до 2 тысяч км. Это оптимальное плечо для дирижаблей.

Эта ниша в свое время была отобрана у дирижаблей другими транспортными системами. В результате чего индустрия дирижабельная исчезла. И сейчас она очень трудно отвоевывает те позиции, которые были утрачены. И надо отвоевывать с той ниши, где конкуренция была минимальная.

Преимущество у дирижаблей - это дармовая, как некоторые говорят, хотя это не совсем верно, подъемная сила, дарованная гелием. Благодаря этому дирижабль может продолжительное время находиться в воздухе. И энергетические затраты нахождения в воздухе не соизмеримы с другими летательными аппаратами.

Как с самолетами, так и с вертолетами. Но прямой конкурент в доставке грузов на неподготовленные площадки это вертолет. На сегодняшний день самый большой вертолет это Ми-26, который способен перевозить до 20 тонн груза вместе с топливом. Причем, если говорить о большой дальности, а для вертолета большой дальностью является 300-500 км, то большая часть нагрузки будет как раз топливо. Вертолет перевозит топливо для самого себя. Таким образом, преимущества дирижабля это дальность, поскольку мы можем лететь на 1-2 тыс. км, а если необходимо, то на 5 и более. Второе преимущество, что вертолеты достигли некоего максимума в материале и лопастей винта, которые позволяют поднимать всего 20 тонн. И я думаю, что при грузоподъемности свыше 20 тонн, вертолет никогда не найдет там своего применения. Речь идет не только о том, что дирижабль может поднять большой груз, тяжелый груз, это еще и груз большого размера. В связи с тем, что дирижабль сам имеет большие размеры в силу своей природы, можно большие грузы, грузы низкой плотности поместить внутрь этого летательного аппарата», - рассказал эксперт.

Источник: https://ria.ru/radio

Другие материалы раздела
Первая полоса