Мнение: главное оружие Победы – человеческий дух

«Самое главное оружие Победы – это человеческий фактор. Это дух, который владел людьми, военнослужащими, которые смогли дойти от Москвы до Берлина. Смогли догнать немцев, самую сильную армию, на которую работала практически вся Европа. Надо отдать должное труженикам тыла, которые сумели создать лучшие в мире танки. Это танк Т-34, который был создан Михаилом Кошкиным в 1940-41 году. До середины 1942 года он оставался лучшим. Потом у немцев появились «Тигр», «Леопард». Мы модернизировали свои танки. Танк Т-34-85 образца 1944 года стал лучшим танком не только Второй Мировой войны, но и послевоенного периода. До сих пор он находится на вооружении в ряде стран Азии и Африки и используется в военных действиях. Это истребители, которые появились у нас в 1941 году. Вначале это МиГ-3. Но он себя не совсем хорошо зарекомендовал, был как высотный истребитель. Немцы поняли, что у нас есть машина, способная бороться с бомбардировщиками, и не поднимались на большие высоты. Поэтому пришлось от МиГа отказаться. Сразу появились Яки. Причем в последней модификации Яки значительно превосходили немецкие самолеты, и, несмотря на нехватку алюминия, были оснащены радиостанциями. Уже в 1844 году на наши самолеты стали ставить опознаватели "свой-чужой"».  

О преимуществах советского штурмовика Ил-2 рассказал в эфире радио Sputnik специалист Российского военно-исторического общества, кандидат технических наук Дмитрий Хазанов.

«Штурмовик Ил-2 был уникальным самолетом. Теперь мы можем смело говорить об этом. И стал таким же символом Победы, символом нашего замечательного оружия, созданного в годы войны, как танк Т-34, реактивная установка «Катюша», или автомат ППШ. Он был задуман и создан Сергеем Владимировичем Ильюшиным еще до войны. Когда этот самолет задумывался, Ильюшин мысленно просчитал все варианты самолета-штурмовика. Прежде всего, по опыту первой Мировой войны, по опыту межвоенного периода. Он принял целый ряд конструкторских решений. Понимая, что самолету придется сражаться на поле боя под огнем зенитных средств, что по нему будут стрелять солдаты противника и из пулеметов, Ильюшин решил, что его надо обязательно бронировать. Его идея состояла в том, что броню надо было включить в силовую схему конструкции будущего самолета. Она была не внешним элементом, а частью конструкции центроплана и фюзеляжа самолета. Так называемая бронекоробка. Этим самолет Ил-2 принципиально отличался от многих других, которые сначала создавали как самолеты, а потом им навешивали дополнительную броню, чтобы защитить жизненно важные центры этого самолета», – рассказал эксперт.