Эксперт: Санкт-Петербург – жемчужина круизного судоходства

Петербургский порт «Морской фасад» в 2019 году может запустить круизную компанию для путешествий по Балтике. Круизная линия свяжет пассажирский порт Санкт-Петербург, порты Хельсинки, Стокгольма и Таллина. В перспективе к ним добавится морской порт Пионерский в Калининградской области, где к концу 2019 года будет построен международный морской терминал.

Региональная круизная компания может сделать Санкт-Петербург и Калининград морскими круизными столицами, рассказал в эфире радио Sputnik председатель Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Андрей Мушкарев.

«В советское время было порядка 60 пассажирских судов под советским флагом. В 90-х годах пассажирский российский флот был полностью утерян, что не соответствует великой морской державе. Порт Санкт-Петербург активно развивается, как центр круизного судоходства. В 2017 году был рекорд, рост пассажиропотока на 20%, мы приняли 600 тыс. круизных и паромных пассажиров. При этом мы видим опыт порта Сочи, черноморских круизов: до 2014 года туда совершали заходы 200 круизных судов более 30 круизных компаний. К Олимпиаде была построена великолепная инфраструктура, однако после смены геополитической ситуации в порт Сочи не заходит ни одно круизное судно, все круизные, паромные суда ходят под иностранным флагом, принадлежат иностранным компаниям. Существует вероятность, что круизное изобилие, которое есть в Петербурге, может закончиться. Калининград сейчас активно развивается, планируется строительство нового круизного порта. Опять же можно столкнуться с геополитическими вопросами, которые не позволят развиваться. Необходимость создания региональной круизной компании созрела давно. На Балтике два больших российских порта, интересных для круизных туристов, но нет ни одной российской круизной компании. В 2017 году на Балтике путешествовало более 19 млн. круизных и паромных туристов, все это обходит порт Петербург и Калининград, все потоки распределяются между Эстонией, Финляндией, Швецией, Данией. С 2010 года в Петербурге функционирует компания St.PeterLine, которая показала, что существует большой российский поток круизных и паромных туристов, которые со всей России приезжают в Петербург, чтобы отправиться в путешествие по Балтике. Поток устоялся, постоянно растет, наша задача – сделать Питер и Калининград точками, из которых можно отправляться в европейские круизы, чтобы Петербург и Калининград стали морскими круизными столицами. Балтика – один из самых благоприятных маршрутов  с точки зрения составления расписания городов. Все порты, как европейские, так и российские, находятся в ночном переходе. То есть формат круизного паромного судна – дневная стоянка в порту и ночной переход до следующего порта. Может быть выстроен абсолютно разнообразный маршрут. У нас есть опыт работы по норвежским фьордам, длинные 14-дневные круизы с выходом из Петербурга. Только в северо-западной части России проживает более 20 млн. человек, это огромный рынок для круизных туристов»,  – рассказал эксперт.

По его словам, Петербург с точки зрения получения прибыли для круизной индустрии является портом №1 мире.

«В Санкт-Петербурге приятные метеорологические условия для круизного и паромного судоходства: 6 месяцев в году комфортная погода без штормов, другие 6 месяцев Финский залив и часть Балтики замерзают, можно с комфортом ходить по Балтийским портам. Петербург – одно из идеальнейших мест для старта круизов с точки зрения эффективности эксплуатации судна на круглогодичной основе. Сейчас на Балтике работает несколько сегментов. В паромном сообщении лидерство захватили эстонские компании, скандинавы вообще. Это 3-4 крупных игрока, которые работают круглый год. Эти компании работают в основном на линиях Хельсинки-Таллин, Хельсинки-Стокгольм, ориентированы на скандинавский рынок, хотя активно развивают и китайский, и европейский рынок. Практически все мировые круизные компании заходят в Санкт-Петербург, но в высокий сезон, порядка 5 месяцев, ориентируются на американцев и европейцев. Санкт-Петербург с точки зрения получения прибыли для круизной индустрии является портом №1 мире. Практически все туристы, прибывающие в Петербург, выходят на экскурсии. Петербург – жемчужина круизного судоходства. При этом иностранные компании практически не используют российский рынок, российских туристов там меньше 1%. Компания St.PeterLine недавно была продана итальянцам. Там работало 2 судна: на линии Петербург-Хельсинки и на линии Петербург-Хельсинки-Стокгольм-Таллин-Петербург. За 8 лет эксплуатации паромов были наработаны пассажиропоток и культура морского путешествия, которые были утрачены в период 90-х. Круизная индустрия – самый быстрорастущий сегмент туризма, растет примерно на 20% в год, круизные суда увеличиваются, активно строятся. С учетом большого интереса туристов к Санкт-Петербургу и возрастающему интересу к Калининграду у нас может быть 50% иностранных туристов, которые будут пользоваться 72-часовым безвизовым режимом в Петербурге, и 50% российских туристов, которые с удовольствием отправятся в круиз по европейским столицам с заходом в Калининград. Это идеальный продукт для иностранного и российского рынков. Всемирная туристская организация, входящая в ООН, оценила, что при равномерном распределении туристического потока в Санкт-Петербурге может быть 17млн. туристов в год. Главное – продвижение Санкт-Петербурга в зимний период времени. Петербург был построен как морская столица, у нас может быть хорошая маршрутная сеть», – считает эксперт.