Аналитик: пока имеет смысл объединить техобслуживание с техосмотром
В России могут начать проводить техосмотр по индивидуальной программе. О разработке новой системы мониторинга состояния транспортных средств рассказал директор департамента научно-технической деятельности АО «Электронный паспорт» Борис Ионов.
Новая система техосмотра автомобилей будет привязана к индивидуальным характеристикам автомобиля – особенности эксплуатации, сведения о ДТП, страховых случаях, пробеге, техобслуживании и отзывных кампаниях, проводимых производителями. Например, такси с большим пробегом могут проверять чаще, чем обычные безаварийные автомобили.
Очень любопытная, но трудноосуществимая инициатива в нашей стране, рассказал в эфире радио Sputnik партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Это потребует создания объединенных баз данных, которых сегодня нет даже в приближении. Это должна быть база и страховых компаний, и дилеров, которые обслуживают автомобили, и база ГИБДД. По отдельности они существуют, но не объединены. Кроме того, целый ряд регионов России по уровню компьютеризации находится на достаточно низком уровне. Высчитать, надо ли человеку проходить техосмотр, когда это делать, довольно сложно. Сегодня для привлечения людей в сервисы можно, как во многих странах, объединить техобслуживание с техосмотром. Это было бы значительно проще сделать. Когда человек проходит ТО, особенно на новом автомобиле, у него проверяется работа всех систем, это уже гарантия, что автомобиль исправен. Отношение к техосмотру в мире сильно отличается. Если случится авария, по правилам дорожного движения любой страны мира, отвечать будет водитель. Совершенно неважно, проходил он техосмотр или нет, водитель отвечает за техническое состояние автомобиля. Поэтому во многих странах мира техосмотр вообще отменен», – считает Игорь Моржаретто.
