Аналитики: К 2025 году управлять автомобилем в пробке будут роботы

В  технопарке «Сколково» продолжает работу Международный форум «Открытые инновации». В эфире радио Sputnik президент CognitiveTechnologies Ольга Ускова рассказала о том, какие инновационные наработки сегодня есть у российских компаний в сфере развития беспилотных автомобилей.

По ее словам искусственный интеллект стоит сегодня выше даже такого популярного тренда, как «цифровая экономика», а российская школа в этом направлении является одной из сильнейших в мире.

«В принципе, цифровая экономика – это старый тренд, и я бы говорила сейчас не о цифровой экономике, а о роботизированных технологиях. Искусственный интеллект стоит выше цифровой экономики. Мы являемся одними из первооснователей этой сферы. Российская школа искусственного интеллекта одна из самых сильных в мире. Это началось еще в конце 60-х, у нас были сильные фундаментальные институты. Благодаря этому текущее поколение показывает фантастические результаты на международных рынках. В области оригинальных решений мы занимаемся, например, искусственным мозгом водителя. Россия вошла в лидирующую тройку, рассчитываем и на 1-е место. Это очень быстрые рынки, поскольку они требуют серьезных стартовых инвестиций. И это не только деньги, это в большем объеме фундаментальное образование. К этим рынкам очень мало компаний успевает вырасти до промышленного уровня. Пальму первенства долго держал Mobileye – израильская компания. Полгода назад их купил Intel. Мы считаем, что на этом растворении у нас есть шанс их обойти. Этим мы сейчас и заняты. Работаем, в том числе и с «КАМАЗом». Без беспилотных автомобилей, в принципе, уже нельзя быть автопроизводителем. Весь международный авторынок заявил в своих планах беспилотный транспорт. Все считают, что рано или поздно, поток не просто станет смешанным, но роботизированный транспорт будет превалировать над человеческим. Это произойдёт не в следующем поколении, а уже скоро. Ряд производителей, с которыми мы работаем, объявляют, что в 2019 году в пробке можно будет убрать руки с руля и заниматься своими делами, это будет роботизированное движение в пробке. Чтобы можно было совсем расслабиться за рулем, это, по моим представлениям,  будет году в 2025. Хотя некоторые автопроизводители начинают говорить про 2021. Но скорость развития системы, сопровождающей микропроцессорной техники пока немного отстает. Преимущества беспилотного управления у роботизированных машин очевидны. Дело в том, что транспортные сети стали местом разворачивания мировой войны. Эта мировая война за жизни. Официальные данные по прошлому году – 1миллион 300 тысяч человек гибнут на дорогах. Россия занимает 4 место по количеству жертв на дорогах и по проценту смертности. Погибают взрослые активные люди. Это грандиозная беда. Поэтому основная задача беспилотных автомобилей – спасение человеческих жизней. Это связано со снижением влияния субъективного фактора на процесс вождения – стресс, усталость, алкоголь, наркотики. Там, где вводятся серьезные функции помощи водителю, мы уже видим снижение аварийности до 40%. Программисты могут считать себя супергероями. Я вижу три уровня проблем. С первым мы практически справились за счет очень серьезной математики. Теоретически. Дорожная ситуация обладает бесконечным количеством вариаций. Столько возможных случайностей, как на дороге, не происходит больше нигде. Пилот не должен  быть как человек, он должен быть лучше человека. Система должна предугадывать практически любую ситуацию. Вторая группа, которой предстоит развиться, это вопрос безопасности. Не использование робота в террористических целях, ограничение его действий, не перехват управления, вопросы с хакерами. Третий блок – юридически-страховой. Правила дорожного движения, страхование рисков, материальная ответственность. Искусственный интеллект может заменить, отобрать рабочие места, но не интеллектуальные. В роботизации делается упор на исключение тяжелого монотонного труда. Если мы сможем общаться в пробке – это сэкономит нам жизненное пространство», - считает эксперт.