Асфальт в Москве изменится по своему составу

Асфальт в Москве изменится по своему составу

Столица ожидает момента, когда начнётся кладка дорожного покрытия на основе серы. Власти готовятся к разработке нового национального стандарта (ГОСТ Р) для асфальта. Согласно готовящемуся стандарту, в асфальт будут добавлять серу.


Проект нового ГОСТа планируется подготовить к концу 2015 года. За это время он пройдёт все проверки, экспертная комиссия выставит свою оценку новому асфальту, после чего разработка отправится в Росстандарт на утверждение.

Если все инстанции будут пройдены успешно, то новый тип асфальта можно будет укладывать в массовом количестве. Главной его особенностью является то, что покрытие можно укладывать даже зимой.

По новому стандарту, в асфальт будет добавляться 30% серы и битума. Сейчас проводятся исследования зарубежного опыта относительно этой технологии. Укладка асфальта с добавлением серы уже используется в Канаде, США и Южной Корее. Такой тип дорожного покрытия хорошо ложится даже зимой, что актуально для вышеперечисленных стран. Свойства нового асфальта ничем не отличаются от предшественника, он такой же прочный. Однако, новый асфальт не нуждается в мощном прогреве, его можно положить с помощью температур на 30 – 40 градусов ниже стандартных.

Экспериментальный асфальт уже проходил укладочные тесты, при отрицательных температурах. В Москве покрытие удалось положить при температуре в -26 градусов по Цельсию. Пилотные проекты по укладке такого асфальта стартовали в Новом Уренгое, Оренбургской, Астраханской и Рязанской областях, на данный момент, эксперимент проходит успешно.

Климат в России довольно суровый, именно поэтому Власти выделяют большие деньги на содержание покрытия, которое может быстро разрушиться, несмотря на качество. Разработанная асфальтовая смесь обладает повышенной теплоустойчивостью, как следствие, она более долговечна. При этом, в процессе изготовления материала, температура не должна подниматься выше 160 градусов. Это обуславливается свойствами серы. Всего на разработку нового ГОСТа и его утверждение, будет потрачено 12 миллионов рублей.

Несмотря на теплоустойчивость, долговечность и прочность, положительные характеристики асфальта с добавлением серы не заканчиваются. Покрытие будет стоить 15 тысяч рублей за тонну. Для сравнения, обычный битум стоит порядка 20 тысяч рублей, и это без добавления модифицированных полимеров. Но даже дорогостоящий асфальт имеет свойство разрушаться со временем.

Поэтому сейчас особенно актуальна разработка Голландских учёных. Новый асфальт с добавлением наночастиц способен восстанавливаться сам. Власти Москвы рассматривают возможность закупки такого асфальта.

В Подмосковье активно ведутся эксперименты по укладке асфальта с добавлением автомобильных шин.


Другие материалы раздела
Первая полоса