Автоэксперт: BlaBlaCar – лотерея, где можно выиграть или сильно проиграть

В иске заявлено, что компания способствует развитию нелегальных перевозок с целью ухода от налогообложения. Истцы также отмечают, что водители зачастую забирают и высаживают пассажиров и их багаж вне объектов транспортной инфраструктуры. Это позволяет перевозить по территории России «криминальный контингент и запрещенные предметы», не подвергаясь проверкам правоохранительных органов. В России коммерческая часть сервиса никак не контролируется, рассказал в эфире радио Sputnik автоэксперт, журналист Максим Ракитин.

«В каком-то смысле под райдшерингом, карпулингом во всем мире подразумевается некая коммерческая выгода. Люди, которые работают в этой сфере, получают прибыль. Это коммерческая часть. В России эта коммерческая часть никаким образом не контролируется, точно так же как не контролируется часть, касающаяся безопасности поездок. Понятно, почему транспортники озаботились этой проблемой. Дело даже не в том, что у них падение продаж и перевозок. Мы не знаем, что за автомобиль, что за водитель. Мы просто попадаем в какую-то лотерею, где можем выиграть, а можем очень сильно проиграть. Можно понять заботу о безопасности, но непонятно стремление в очередной раз все запретить, а потом понять, что в итоге мы запретили. С точки зрения пользователя это очень удобно. Есть люди, которые этим прикрываются. Это дешево, подобный сервис получается дешевле поездов, самолетов. Просто запретить этот сервис – нецелесообразно и не очень умно», – считает Максим Ракитин.

Шансы у BlaBlaCar отстоять свои права в суде достаточно велики, рассказала в эфире радио Sputnik юрист в области международного права, кандидат юридических наук Марина Силкина.

«Учитывая основания и доводы истцов, есть несколько вопросов. Первое – таким способом прослеживается попытка ограничить конкуренцию. Достаточно большой объем рынка перешел к сервису BlaBlaCar, наши перевозчики достаточно существенно теряют в деньгах. Второй момент – основание, что водители не проходят специально освидетельствование, может быть рассмотрено. Но шансы у иска невелики. Доводы от представителей компании в предыдущих процессах были озвучены – водители, которые перевозят пассажиров-попутчиков, не преследуют своей целью извлечение прибыли, не занимаются предпринимательской деятельностью. Суду придется внимательно вникнуть в требования и возражения, которые стороны будут предъявлять. Только расходы на бензин частично компенсируются. Как проконтролировать это, другой вопрос. Удобнее всего играть по правилам, которые прозрачны и всем понятны. Нужно определять, выделять недобросовестных водителей, которые занимаются предпринимательской деятельностью. В некоторых странах все идет по безналичному расчету», – считает Марина Силкина.