Автолизинг в России: текущий срез и тенденции развития

Российские компании и частные лица оценили доступность и выгоду лизинга, по сравнению с кредитованием. Нельзя не отметить, что конкуренция на рынке растет: спрос рождает новые предложения.

Основным драйвером развития остается сегмент транспорта. Согласно исследованию, Russian Automotive Market Research, по всем категориям транспортных средств доля лизинговых договоров с 2019 по 2020 годы выросла на 10%. Так в 2019 году было реализовано 304,1 тыс. единиц техники, включая автомобили, железнодорожные ТС, спецтехнику и прочий наземный транспорт. В 2020 году, несмотря на пандемию, эта цифра достигла 333,6 тыс.

Доля лизинговых договоров в размере 76,4% закрепилась за категорией «автомобили» в 2020 году, общий рост договоров на легковые, грузовые, пассажирские и другие виды автотранспорта за год составил 9%. При этом число договоров на легковые ТС выросло на 12%.

В сегменте грузовых автомобилей прибавка 8%, однако LCV (транспортные средства массой до 3,5 т для коммерческой перевозки небольших грузов и пассажиров) наоборот потеряли 6%. Такая же отрицательная динамика в заключении договоров на автобусы -6%. Лидерами роста в 2020 году стали прицепы и полуприцепы, спрос на них увеличился на 18%.

По сравнению со всеми вариантами договоров владения легковых ТС в 2020 году на долю финансового лизинга пришлось 8,9%. Однако если оценивать корпоративный сектор, картина меняется кардинально. В 2019 году продажи в лизинг составляли 41,9% от всех вариантов корпоративных сделок, а в 2020 это уже 60,7%, то есть, несмотря на кризис, это больше половины рынка.

Тенденцией 2021 года стал интерес лизинговых компаний к сегменту операционного лизинга. Финансовый лизинг становится менее прибыльным, потому игроки рынка определили новый приоритетный вектор развития. Так как в Европе 38% автомобильного лизинга составляют сделки именно операционный лизинг, то появление в России «СберАвтопарк», дочернего общества лизинговой компании «СберЛизинг», акцентирующего внимание на данный вид лизинга – логичное решение, опережающее запрос рынка.

Неизбежную эволюцию финансового лизинга в операционный видит и Марат Абдуллин, директор по Маркетингу «СберАвтопарк». В конце марта он стал спикером на конференции «Лизинг – практические вопросы весны 2021», организованной WorldwideExpertConferencesLtd.Согласно выступлению Марата, компаниям необходимо стать универсальной платформой мобильности, отвечающей потребностям клиентов. Здесь речь и о совместном пользовании, и об аренде с включенными в стоимость дополнительными услугами.

На той же конференции отметили увеличение количества локальных игроков операционного лизинга за последние три года. Если глобальных игроков на российском рынке стабильно три, то локальных компаний в 2017 году было восемь, в 2018 стало девять, в 2019 – 12, в 2020 – 16. Для сравнения в 2017 году парк автомобилей, используемых в операционный лизинг, составлял 51 тысячу автомобилей, а в 2020 вырос до 86 тысяч. К 2028 году представители компании прогнозируют рост до 300 тысяч автомобилей.

Здесь играет роль и изменение покупательской способности. Если раньше россияне находили странным ездить на арендованной машине без возможности ее дальнейшего выкупа, то сегодня отношение к услуге выглядит иначе: платеж за пользование автомобилем фиксированный и предсказуемый, в отличии от полной стоимости владения личным ТС, ставки снизились, да и тренд на разумное потребление превращает временное пользование в норму.