Автоматика застрахует от аварий

Автоматика застрахует от аварий

В столичном департаменте транспорта выдвинули инициативу обеспечить машинистов метро датчиками контроля пульса и давления. Предполагается, что устройство будет устанавливаться водителю на ухо, а данные с этого устройства будут поступать дежурным врачам метро. В случае каких-либо отклонений, руководители московской подземки смогут оперативно среагировать или снять машиниста с маршрута.


Также планируется придумать некую систему по типу МАЗовского «умного автомобиля», о которой мы уже писали ранее: помимо тахографа в ней будут активировать возможность удалённого торможения, страхуя тем самым водителя и пассажиров от нештатных ситуаций во время движения. 

Напомним, что первой ласточкой в развитии системы электронного контроля движения транспорта стало именно использование в кабине грузовых машин «контролёра» режима работы и отдыха водителей. Это существенно облегчило анализ необходимого времени для доставки грузов и количества отработанных водителем часов.

Кстати, сейчас уже обсуждается вопрос установки тахографов и на легковые автомобили. В частности, недавно в СМИ прошла информация о готовящейся забастовке водителей в Екатеринбурге, которые требуют страховки от переработок и установки в рабочие автомобили устройств для контроля режима труда и отдыха. Техническая возможность для такой инициативы у специалистов тахографии уже есть, однако, на данный момент не очень понятно, как контролировать малогабаритный транспорт. Возможно, в будущем следует создать тахографы, адаптированные специально на нужды водителей легковых авто (применяя, например, возможности он-лайн регистрации и т.д.).

Кстати, в системе Московского центрального кольца, движение которой запустили в сентябре прошлого года, за здоровьем машинистов следят при помощи специальных часов с датчиками. Они крепятся на запястье машиниста и реагируют на изменение дыхания, пульса и давления. Если прибор обнаружит отклонения показателей, в кабине загорается сначала световая сигнализация, а затем – звуковая. Если машинист вовремя не отреагирует, срабатывают тормоза.

Международная система управления автомобилем ВАДС (водитель, автомобиль, дорога, среда), доказывает, что большинство аварий происходит по вине водителя. Использование тахографов и разработка новых устройств контроля за состоянием их здоровья является хорошим способом страховки водителей от значительного количества пунктов, составляющих «человеческий фактор» – одну из главных причин аварий на дорогах.


Другие материалы раздела
Первая полоса