Дорога или тротуар: могут ли электросамокаты быть безопасными для всех?
По данным российского ритейлера Wildberries, электросамокаты стали самым популярным спортивным товаром.
Таких средств передвижения на улицах российских городов становится все больше, как и травм с их участием или по их вине.
За первые шесть месяцев 2021 года в стране произошло 180 ДТП с участием электросамокатов. Погибли пять человек, еще 188 получили травмы. Главная проблема – отсутствие законодательной базы. Формально, с точки зрения ПДД и ГИБДД, владельцы электросамокатов, это - пешеходы. В нынешней редакции в ПДД нет определения для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности, а как следствие - нет правил и ответственности в случае ДТП.
При этом, электросамокатов в российских городах становится все больше. Они относительно доступны, а некоторые модели способны разгоняться до 70-80 км/ч. Вице-президент Национального автомобильного союза, член Общественного совета при ГУ МВД России по г. Москве Антон Шапарин в эфире радио Sputnik сказал, что разграничивать разные модели электросамокатов следует по мощности.
"Мы должны ввести сертификацию электросамокатов. Электросамокат с мощностью до 250 ватт, это спортивный инвентарь и средство развлечения. На них мы катаемся в парках и на тротуарах со скоростью до 10 км/ч, и никакой проезжей части. Если мы говорим про технику мощнее, то мы приравниваем его к мопедам, вводим обязательство по наличию прав категории "M", обязательный шлем и движение по дорогам общего пользования на тех же правилах, что и мопеды", - отметил он.
Когда появится хотя бы проект закона, который определит статус электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности, непонятно. В Госдуме РФ пока только озвучивают отдельные предложения по регулированию этой сферы, и анонсируют начало работы над законопроектом.
