Экспертный центр «Движение без опасности» выступил организатором сессии в рамках 17-й Международной специализированной выставки «InterLogistika 2016»

В мероприятии приняли участие руководители и специалисты компаний-производителей автомобильного оборудования, логистических подразделений производственных, ритейлинговых и дистрибьюторских компаний и другие участники рынка.

В ходе сессии были рассмотрены проблемы несоблюдения водителями режимов труда и отдыха, законодательные изменения в части совершенствования деятельности грузопассажирских перевозок, представлена статистика аварийности с участием грузового и пассажирского транспорта в России, озвучены требования к обеспечению безопасности грузопассажирских перевозок.

Руководитель проектов экспертного центра «Движение без опасности» Максим Данилин представил данные исследований, согласно которым тяжесть ДТП с участием грузопассажирского транспорта на 34% выше, чем с участием легкового. При этом основной причиной возникновения аварий является человеческий фактор: «Более 85% ДТП на коммерческом транспорте происходит по вине водителей. Человеческий фактор сейчас, как и 10 лет назад является основной причиной возникновения ДТП как на территории России, так и в Европе. Завышенная самооценка, пренебрежение предрейсовым медицинским контролем и несоблюдение режимов труда и отдыха – и это не полный список факторов, повышающих риск возникновения ДТП», – пояснил Максим Данилин.

Руководитель лаборатории психологических проблем Государственного научного центра социальной и судебной психиатрии имени В.П. Сербского Вера Булыгина подтвердила, что предрейсовый контроль физического и психологического состояния водителя мог бы повлиять на изменение данной ситуации. Она представила результаты проведенных центром исследований, которые показали, что 32% водителей, которые стали участниками ДТП с тяжелыми последствиями, в течение предыдущих месяцев имели серьезные конфликты, связанные с профессиональной деятельностью или личными, семейными проблемами. В 20% случаев подтверждалось, что серьезный конфликт возник минимум за 6 часов до смены.

Кроме психологического состояния водителя, очень важно учитывать и физическую готовность к работе. По данным исследования вождение транспортного средства приравнивается к монотонной работе, что способствует быстрой утомляемости и снижению концентрации. Этот нюанс очень важно принимать во внимание и держать на контроле, т.к. сами водители не могут контролировать изменения скорости реакции собственного организма до возникновения чрезвычайной ситуации.

В числе основных путей решения проблемы снижения аварийности на грузопассажирском транспорте по вине водителя транспортного средства была названа установка тахографа. Данное устройство позволяет отслеживать соблюдение водителем режимов труда и отдыха, что значительно отражается на качестве его вождения. По данным исследований в результате непрерывной работы в течение 4-5 часов происходит ощутимое снижение концентрации, что приводит к авариям с наиболее тяжелыми последствиями.

Сотрудниками Госавтоинспекции ведётся постоянной контроль соблюдения водителями грузового и пассажирского транспорта норм режимов труда и отдыха. Наказание за данное нарушение прописано в статье 11.23 КоАП РФ.

Как отметил, руководитель коммерческого департамента ООО «ФДО-МЕТТЭМ» Юрий Гайлит, опыт внедрения тахографов в Европе подтверждает общее снижение риска ДТП на 25%. Ю. Гайлит подчеркнул, что тахограф позволяет не только контролировать работу водителя, но и анализировать правильность расчетов маршрута, которые будут учитывать наличие пробок, возможность смены водительского состава, количество времени, проведенного за рулем, и, в результате, помогут предприятиям не только контролировать перевозки, но и оптимизировать процессы.

Генеральный директор ЗАО «Атлас-Карт» Виктор Прокопенко, отметил, что вопросы безопасности дорожного движения находятся под пристальным внимание Президента РФ. Он подчеркнул, что по итогам заседания Госсовета по вопросам безопасности дорожного движения Правительству РФ и федеральным органам исполнительной власти был дан ряд поручений, направленных на повышение уровня безопасности на дорогах.

В рамках данной работы для сотрудников Госавтоинспекции регулярно проводятся обучающие семинары, которые повышают их квалификацию в вопросах контроля соблюдения норм законодательства «О безопасности дорожного движения».

По данным ГИБДД в 2015 г. отмечается снижение общего количества ДТП с участием грузового и пассажирского транспорта на 13%, в том числе уменьшение числа аварий с тяжелыми последствиями.