Московские хорды: новости строительства

Всего пять лет назад нельзя было и представить себе Москву без многокилометровых пробок. Теперь же ситуация кардинально изменилась. Люди давно забыли о том, что такое 4 часа пробок на МКАДе, время поездки с работы домой и наоборот занимает гораздо меньше 3-х часов, в отличие от того, что было раньше.

Во многом это происходит из-за того, что активно строятся новые дороги, развязки и прочее. Также немаловажную роль сыграли хорды, благодаря которым массивные потоки автомобилей удалось направить по прямой в самые значимые столичные центры. В рамках данной статьи мы рассмотрим две ключевые хорды столицы и ход их строительства.

Северо-западная хорда

Всего она разделена на девять ключевых участков, из них строительство первого, второго, третьего, шестого, седьмого и восьмого участков уже завершено. В процессе строительства находятся четвертый, пятый и девятый участки дороги.

Хорда соединяет Дмитровское шоссе и Мичуринский проспект. Таким образом, будет разгружено сразу несколько шоссе. Среди них: Мичуринский проспект, Звенигородское шоссе, Дмитровское шоссе, Ленинградское шоссе, Волоколамское шоссе, Рублевское шоссе и Можайское шоссе.

Результаты строительства первого участка от Дмитровского шоссе до Большой академической следующие: транспортная ситуация в Тимирязевском районе и Коптево значительно улучшилась, появились поперечные развязки с Дмитровским и Ленинградским шоссе, общая пропускная способность на участке возросла на 30%.

Точно так же удалось улучшить транспортную ситуацию на втором участке хорды. На третьем участке возросла максимальная допустимая скорость от улицы Албяна – Народного ополчения до проспекта Маршала Жукова до 80 км/ч.

По окончании строительства северо-западной хорды ожидается значительный прирост пропускной способности, что обозначает существенное улучшение транспортной ситуации.

Северо-восточная хорда

Данная хорда поделена на восемь участков, из них завершено три: 2-й участок, 3-й участок и 8-й участок.

Хорда объединяет платную трассу М-11 и Рязанский проспект. Ожидается разгрузка сразу нескольких шоссе: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Открытое, Щелковское, Шоссе Энтузиастов, а также Рязанского проспекта.

Транспортная ситуация на всех участках были достаточно серьезные, однако особенно остро проблема трафика стояла на Шоссе Энтузиастов, Ярославском шоссе и Рязанском проспекте. Окончание строительства магистрали ожидается в 2021 году. Хорда призвана существенно разгрузить указанные участки, поднять уровень пропускной способности и сделать проживание в прилежащих районах более комфортным.

Грузоперевозки - востребованы в любое время года в любом регионе. Например, грузоперевозки Воронежа отличаются интенсивностью и грузопотоком от Московского и любого другого региона. Но заказывая доставку груза из Воронежа в другой регион, можно получить весьма существенную экономию или дополнительные услуги.

Строительство дорог в России существенно отстает от реальных потребностей и интенсивности движения, но за последние пять лет темпы строительства, особенно в центральной части России, выросли многократно. Строится сразу несколько участков не только объездных путей вокруг Москвы, но и развязки и мостовые соединения на других участках.

Платные дороги многие водители ругают, но такой вид передвижения уже действует, и платные дороги будут продолжать строить. Естественно, многим хочется, чтобы и бесплатные дороги строились, и их содержание было на должном уровне. Но бюджеты регионов разные, как и насыщенность грузоперевозок и движения транспорта. Так что естественно, что основной упор строительства дорог идет вокруг крупных городов и логистических центров.