Москвичам не хватает электрозарядок
Перспективы развития электротранспорта в России, накопители энергии, водородное топливо, новые материалы и вопросы технологического суверенитета обсудили участники панельной дискуссии «Транспорт будущего», состоявшейся в рамках форума «AMTEXPO».
Транспортом будущего считается, в первую очередь, электротранспорт, хотя параллельно развиваются и технологии водородных топливных элементов. Но если второе – это пока перспективные разработки, то электрокары – это будущее, которое уже наступило. В 2022 году парк электротранспорта в России составил порядка 24,5 тысячи автомобилей. По сравнению с общим автопарком, который оценивается приблизительно в 45 млн автомобилей, это все еще меньше одного процента, однако к 2030 году транспорта на электротяге должно быть уже 1.4 млн.
Электротранспорт привлекателен с точки зрения простоты и низкого входа в этот рынок, технологии достаточно доступны и просты, считают эксперты. Но при этом как сам парк, так и сопутствующая инфраструктура все еще развиваются не так быстро, как хотелось бы.
«Пока что мы оказались не готовы к наступлению такого будущего, у нас даже нет понимания точного количества электрозарядок по стране, разные сервисы выдают разную информацию, от 1,7 в 2ГИС до 4.4 тыс. в 2charges.net. И это против порядка 37 тысяч обычных АЗС. В целом на основе этих цифр получается, что приблизительно одна ЭЗС существует на каждые двести с лишним километров, - отметил директор по развитию компании «STEP. Транспортные решения» Алексей Смирнов. - Электрозарядок не хватает даже для комфортных поездок по Москве. И хотя льгот для владельцев электрокаров сейчас много, отсутствие достаточной инфраструктуры останавливает от покупки новых пользователей. Пока нет нормативов, чтобы можно было установить себе электрозарядку во дворе, а если ее нет ни у дома, ни у работы, пользование электрокаром становится неудобным, хотя по факту обходится владельцу дешевле обычного ДВС. Скачок развития начнется тогда, когда сеть предложения зарядки будет удовлетворять спрос и позволять перемещаться с уверенностью».
Эксперт напомнил, что несмотря на недостаточность зарядной инфраструктуры, ряд компаний уже переводят свой парк на электротягу. Например, некоторые кикшеринговые компании закупили электрогрузовики, в которых возят зарядные батареи для арендных самокатов.
Новейшие разработки в области электротранспорта, беспилотников, зарядной инфраструктуры представили ФГУП «НАМИ», «Техноспарк», «Центр технических проектов», «Автотор», ООО «Центр Перспективных Технологий ТМХ», Производственно-конструкторское бюро «Антей» и другие.
