Небезопасный маршрут
Многие из нас уже давно прислушались к совету государства пересесть на общественный транспорт: новые комфортабельные автобусы, метро с быстро растущими ветками и электрички, существенно сокращающие время в пути – всё это делает поездку более спокойной и прогнозируемой. Однако удобства эти доступны не везде, а потому пассажирские перевозки маршрутками до сих пор остаются востребованным вариантом поездок, но это не мешает им быть делом спорным и часто небезопасным.
Хотим сразу оговориться, что в Москве и Подмосковье ситуация с маршрутками индивидуальных предпринимателей более-менее разрешилась в прошлом году, когда стартовала реформа по упразднению старых маршрутных такси и замене их на новые автобусы синего цвета с логотипом «Московский транспорт». До этого десятки компаний, ежедневно возившие пассажиров из области в Москву и обратно, а также по местным маршрутам, работали с огромным количеством нарушений. У многих отсутствовали лицензии, чеки пассажирам выдавали только по требованию, оплату принимали только наличными, а за руль садился чаще всего обученный на скорую руку мигрант. Владельцы маршруток полулегальных, то есть тех, которые можно было попросить заехать-отъехать и скорректировать маршрут, помимо этих правил нарушали также и предписание соблюдать режим труда и отдыха, пренебрегая установкой в салон ТС тахографа.
Но если в столице нарушений существенно поубавилось благодаря проведённой реформе, то регионы по-прежнему остаются в красной зоне, и, несмотря на действия государства и на многочисленные проверки сотрудниками ГИБДД, недобросовестных перевозчиков и, главное, потребителей их услуг меньше не становится. Вопросы же о последствиях таких маршрутов, как всегда, задаются лишь «после последствий».
За примерами далеко ходить не надо. Недавно в Косихинском районе Алтайского края произошла авария с участием пассажирского транспорта. В результате, 29 человек пострадали, трое погибли. Следствие же выяснило, что индивидуальный предприниматель, осуществляя регулярные перевозки пассажиров по межрегиональному маршруту Бийск – Новосибирск, грубо нарушил требование трудового законодательства. В сообщении следственных органов говорится: «…вечером 4 января 2017 года, водитель автобуса «Хайгер», предоставляя от имени обвиняемого услуги по перевозке пассажиров, будучи в переутомленном состоянии и работая более 12 часов за смену, на автодороге Р-256 «Чуйский тракт» в районе поселка Украинский Косихинского района выехал на полосу встречного движения, где в районе 235-го километра допустил столкновение со следовавшими во встречном направлении автомобилем ГАЗ-172413 и автобусом ЛАЗ».
И это только один случай из многих подобных. Но чужой опыт, увы, для русского человека, который привык надеяться на авось, не лучший учитель. Мы по-прежнему закрываем глаза на вечно курящего водителя, не выпускающего из рук мобильник, машем рукой на постоянно открывающуюся во время движения маршрутки дверь. А владелец «автобизнеса» потирает руки и продолжает трудиться в привычном режиме: не жалуются, значит, всё устраивает. Так и живём.
А между тем «авось» однажды может довезти не до пункта Б, а, в лучшем случае, до ближайшего травмпункта. И все вопросы, о том, сколько спал водитель «полулегального транспорта», как он испытывал скоростной режим, будут в очередной раз задаваться в кругу машин с мигалками. Станет ли от этого лучше пострадавшим? Едва ли.
Есть надежда, что начавшееся решение проблемы с маршрутками в Москве распространится и на всю Россию. Но уже сейчас мы сами можем решать свои проблемы, заявляя о несанкционированных пассажирских перевозках или нарушении водителями маршрутных такси правил безопасности на сайте ГИБДД или ближайшем пункте Госавтоинспекции.
