ОНФ провел мониторинг наличия признаков серых схем в работе общественного транспорта в субъектах РФ
Общероссийский Народный фронт провел мониторинг наличия признаков серых схем в работе систем общественного транспорта в субъектах Российской Федерации и результаты работы представил на заседании Координационного совета ОНФ.
Мониторинг проводился С 14 по 25 мая 2021 г. в 82 субъектах РФ (кроме Москвы, Санкт-Петербург, Чукотского АО). Активисты ОНФ совершили 874 поездки на разных автобусах, следующих по разным маршрутам общественного городского автобусного транспорта. В ходе мониторинга фиксировалось исполнение перевозчиками обязанности по выдаче билетов, возможность проверить оформление фискальных чеков по полученным проездным документам, соблюдение установленной продолжительности рабочей смены водителями.
«В результате оказалось, что 65% перевозчиков-юридических лиц выплачивают своим сотрудникам заработную плату в пределах от 2 000 до 15 000 руб., при установленном размере МРОТ на 2019 год – 11 280 рублей. Выявлена распространенность случаев работы водителей с превышением норматива длительности рабочего времени – 12 часов для водителей автобусов городского пассажирского транспорта. Из полученных в ходе мониторинга 234 проездных документов в 118 (50%) отсутствовала ссылка на ресурс в Интернете, где можно найти реквизиты фискального чека по реквизитам проездного документа», - такие цифры представлены в отчетном документе мониторинга.
В Москве же ситуация не столь критическая, как в некоторых других регионах России, где общественники выявили явные нарушения.
«Москва один из немногих городов, где нет существенных проблем у водителей городского общественного транспорта, - говорит эксперт регионального отделения ОНФ в Москве Александр Ачкасов. - Только ГУП "Мосгортранс" обслуживает порядка 800 маршрутов наземного транспорта. А ежедневно на городские линии выходят около 6,5 тыс. автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов.
Понятно, что при таком парке есть большая потребность в профессиональных водителях и всегда есть вакантные места. Однако большой текучки нет, поскольку зарплата в Москве на уровне и платят ее вовремя, есть социальные льготы, которые также выполняются. Например, после разрешения женщинам работать водителями городских автобусов, а прежде можно было водить только троллейбус и трамвай, спрос на освоение этой специальности среди дам стал расти. И в Москве сейчас довольно часто можно увидеть дам за рулем автобуса, причём многие из них москвички».
