Россияне закупились праворульными авто

За прошлый год через таможни Дальнего Востока в Россию было ввезено 202 932 автомашины, на 71% больше, чем в 2021 году. Это рекордный показатель с 2009 года, когда правительство РФ ввело так называемые «заградительные» пошлины на ввоз подержанных иномарок. Редакция телеграм-канала «Полилог. Экспертиза» поговорила с экспертами о перспективах правого руля в масштабах страны.

Рост популярности праворульных «японок» в прошлом году был вызван несколькими факторами. Во-первых, Япония не стала накладывать санкции на поставки в Россию авто категорий А, В и С. Во-вторых, оставшиеся в РФ производители не могли оперативно удовлетворить спрос на иномарки. В-третьих, падение курса рубля сделало чрезвычайно выгодной покупку подержанных авто за рубежом — разница в цене между внутренним и внешним рынком составляла практически 50%.

«Поставки подержанных машин стали в 2022 году движущей силой японского экспорта в Россию, объем которого в целом сократился почти на 30% под влиянием торговых санкций против РФ. В частности, прекратилась сборка новых автомобилей на предприятиях японских компаний внутри России. Эти потери в какой-то мере компенсировались поставками подержанных машин, чему способствовала хорошая работа порта Владивостока и падение курса валют», — отметил Сергей Островский, автодилер, работающий с б/у автомобилями в Японии.

Дилеры сообщали о вале заказов из всех регионов Российской Федерации. Основной объем ввезенных автомобилей для личного пользования в Россию идет из Японии — это Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, меньшее количество составляют автомобили из Южной Кореи, такие как Hyundai и Kia.

«Ажиотажный спрос на иномарки мы фиксировали с апреля–мая по декабрь 2022 года, — рассказывает дилер Олег Васильев. — Из чего складывается итоговая стоимость машины для покупателя? Три основных составляющих: цена машины на аукционе в Японии, его доставка в России (фрахт), и таможенные платежи. Японская йена летом прошлого года стоила около 42 рублей. Курс доллара и евро, к которым привязаны таможенные платежи, тоже был в 2022 году невысоким. Как следствие, ввозить подержанные иномарки стало выгодно».

«До прошлого года были единичные заявки на покупку машин от жителей средней полосы России. Однако введенные против России санкции после февраля 2022 года привели к тому, что привозить машины из Европы или покупать их у официальных дилеров в салонах в России стало сложно и дорого. А порой и совсем невозможно. Вот жители условных Волгограда или Нижнего Новгорода и стали искать альтернативу. А она — на Дальнем Востоке», — говорит Михаил Мокрушин, представитель японской компании Be forward, работающей с дилерами по продаже иномарок в России.

С начала нового 2023 года ситуация с поставками подержанных машин стала меняться. Курс валют от ЦБ РФ стал расти. И итоговая стоимость машины для покупателей увеличилась.

«Небольшой спад ввоза автомобилей мы отметили еще в декабре 2022 года по сравнению с ноябрем. В последний месяц прошлого года ввезли 26 тысяч автомобилей. В ноябре — 28 тысяч, — говорит первый заместитель начальника Владивостокской таможни Константин Пономарев. — Хотя эти показатели все равно рекордные. Для сравнения, в 2021 году в декабре было оформлено всего 11 тысяч иномарок».

В январе 2023 года было оформлено почти 22 тысячи автомобилей (21 913).

«Пока что от глубокой аналитики о том, как будет развиваться рынок поставки иномарок в Россию через Дальний Восток в 2023 году, я воздержусь, — продолжает представитель компании Be forward Михаил Мокрушин. — Да, очевидно, что в этом году цена на машины выросла. Соответственно, спрос на них упал».

Мокрушин добавил, что продавцы в Японии очень гибко подходят к ценовой политике. Если в течение нескольких месяцев спрос в России будет падать, японцы начнут искать варианты. Например, просто начнут снижать цену на аукционах.

Также активно, по мнению экспертов, сейчас будут развиваться поставки машин не только из Японии, но и из Кореи. Их возили и раньше, но теперь у «корейского направления» открылись новые перспективы.

«В Корее в автомобильной отрасли подъем. Она, в отличие от Японии не вводила санкции на премиальные автомобили дороже 50 тысяч евро или долларов. И теперь Россия покупает в Корее те самые автомобили, которые в Японии сейчас купить проблематично из-за санкций, — рассказал Сергей Островский. — Корейский автопром, кроме того, производит машины с левым рулем, полностью соответствующие российскому стандарту».

В одном участники рынка ввоза иномарок уверены точно: спрос на машины в 2023 году упадет, цена на них для покупателя вырастет. Но сам рынок и покупатели адаптируются и к этим изменениям.