Сквозь горы и под водой: будут ли подземные магистрали в России?
Из Франции в Италию можно попасть всего за 12 минут.
Для этого нужно проехать через Монблан – автомобильный тоннель под самой высокой горой Альп. Многие годы он считался едва ли не лучшим инженерным достижением Европы. Его торжественное открытие состоялось 16 июля 1965 года.
О возможностях подземного дорожного строительства в России рассказал в интервью радио Sputnik заслуженный строитель РФ, лауреат премии правительства РФ в области науки и техники, профессор, доктор технических наук Азарий Лапидус.
«Сегодня есть две основные тенденции – идти вверх или уходить в тоннели. Третьего не дано.
Потому что невозможно сносить исторические здания, расширять улицы, например, Москвы, когда они наоборот сужаются. Может быть, наши дети будут благодарны нынешним властям, что города будут более пешеходные.
Та же Москва – сложный город по подземному строительству. У нас огромная проблема связана с тем, что существуют коллекторы, метро глубокого и неглубокого заложения. Все это приводит к ситуации, когда очень сложно строить тоннели. Но без них мы не обойдемся», – сказал Азарий Лапидус.
Должна быть единая система минимально необходимых скоростных дорог, рассказал в интервью радио Sputnik архитектор-градостроитель Илья Заливухин.
«Они могут проходить выше, ниже, но, в любом случае, не должны проходить по улицам, там, где живут люди. Например, они должны будут проходить вдоль железных дорог, нырять в тоннели, выныривать, должны быть определенным образом сделаны развязки.
У нас такой системы нет. А вот в Санкт-Петербурге был сделан Западный скоростной диаметр, который действительно снял огромное количество нагрузки с уличной дорожной сети», – сказал Илья Заливухин.
Архитектор-градостроитель также рассказал, как снять нагрузку с городских улиц.
«Нужно развивать общественный транспорт, чтобы люди смогли пересесть с автомобиля. И даже те 30% населения, к которым стремиться, чтобы не больше этого числа пользовались автомобилями, надо убирать с городских улиц. И убирать их можно только на единую систему скоростных дорог», – считает Илья Заливухин.
