Габариты ручной клади в самолетах могут изменить

Председатель Союза пассажиров, член Общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков оценил инициативу.

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) обратилось в Минтранс с предложением законодательно зафиксировать минимальный размер провоза ручной клади в самолетах – на уровне 100 сантиметров по сумме трех измерений. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на соответствующее письмо общественников. Отмечается, что в настоящий момент в законодательстве указан только минимальный размер ручной клади по весу – пять килограммов. В ООП предлагают установить аналогичные требования и по габаритам. Исключение могут сделать для небольших самолетов. По мнению авторов инициативы, это позволит повысить качество услуг авиакомпаний.

Председатель Союза пассажиров, член Общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков выразил мнение, что размер ручной клади должен определяться типом самолета.

"Дело в том, что габариты ручной клади, которые можно провозить в самолетах, зависят от габаритов багажных полок в салонах самолетов. Они, как правило, унифицированы на всех крупных самолетах, исключения есть только для небольших воздушных судов. Поэтому возникает резонный вопрос, почему самолеты одни и те же, места на багажных полках такое же количество, но разные авиакомпании устанавливают разные предельные размеры ручной клади и нет ли здесь погони за неоправданной прибылью. Правильно было бы установить, что размер ручной клади определяются типом самолета и утвердить это на федеральном уровне в федеральных авиационных правилах, а исключения сделать только для небольших самолетов, где действительно есть проблемы с местом для багажных полок ", – считает он.

Данное требование не повлияет на заработки лоукостеров, которые зачастую ограничивают габариты ручной клади, уверен эксперт.

"Я думаю, что этот пункт заработка лоукостеров очень незначительный. Экономика низкобюджетных перевозчиков состоит, во-первых, в том, что самолет должен как можно больше лететь, как можно меньше стоять, а все наземные процедуры надо сводить к минимуму. Во-вторых, лоукостеры используют не самые важные аэропорты. Есть и другие пункты заработка, скажем, не кормят во время полета. Но заработок на таких мелочах, как запретить взять в ручную кладь ноутбук нормального размера не существенный и только вредит престижу лоукостеров и излишне раздражает людей", – заключил Кирилл Янков.