Трагедии в Шереметьево могло не быть

Заслуженные старые пилоты не в силах комментировать произошедшее без слез и без запредельно трехэтажных выражений. Кто-то из них даже в сердцах не сдержался – «этот самолет должен был сгореть и вот он и сгорел...».

Речь, конечно же, о Суперджете, как о самом распильном авиационном проекте двух последних десятилетий. Употребляемое профессионалами слово «дерьмо» является самой мягкой характеристикой этого погосяновского выкидыша, утянувшего на себя практически все деньги, выделенные на развитие отечественного авиапрома.

Хочется надеяться, что теперь все Суперджеты будут поставлены на самую жесткую экспертизу и доработку и – плевать на срыв зарубежных контрактов, люди дороже!

А нам, пассажирам, давно пора объявить бойкот и не покупать билетов на рейсы, которые выполняют Суперджеты – хватит оплачивать смертельный риск и поощрять негодяев!

Но дело ведь не столько и не только в самолете.

Дело в профессионализме – точнее, в его отсутствии – продемонстрированном экипажем нашей самой распиаренной авиакомпании.

На видео отлично различается, что при начале посадки самолет не горит и даже не дымится. Причиной возгорания стал мощный удар о землю, от которого подломились стойки шасси и самолет жестко ударился о полосу полным топлива нижним баком.

Мощнейший пожар был теперь уже неминуем и не оставил никаких шансов для всех тех, кто сидел в районе крыльев (это тоже полные баки) и для тех, кто находился далее по направлению к мгновенно охваченной огнем хвостовой части. Что это за профессиональная посадка гражданского лайнера, при которой он так «козлит» (авиационный термин, означающий подскок самолета при жесткой посадке), что подлетает на несколько метров вверх?

Хорошо обученные пилоты должны уметь сажать машину не только без автопилота, но и с выключенными двигателями, так говорят все без исключения заслуженные пилоты и – плачут...

Отдавшие авиации всю жизнь и поседевшие совсем не только от возраста, с честью выходившие из гораздо более сложных ситуаций, эти старики-профессионалы не могут сдержать слез, говоря о числе погибших и о том, что такой чудовищной ошибки пилотирования в истории нашей авиации еще не было.

Мы ничуть не кровожадны, но категорически убеждены, что по итогам уже начатого следствия очень многие должны сесть, причем пилоты в этом списке на самом последнем месте.

Кто-то ведь выпустил недоученных летчиков из училища?

Кто-то ведь затем не раз тестировал и проверял их профпригодность?

Кто-то проверял экипаж на умение действовать в нештатных и аварийных ситуациях?

А кто (и за какие бонусы) сертифицировал явно недоработанный самолет?

Кто допустил столь «сырую» машину к фактически испытательным полетам с людьми на борту?

И почему не сработала система безопасности в Шереметьево?

Почему не была подготовлена полоса к приему аварийного борта?

Почему пожарные сразу не стояли вдоль полосы?..

Вопросов можно задать еще немало, и за каждым ответом стоит конкретная фамилия правительственного или авиационного чиновника или связанного с ними «коммерсанта» – и все эти люди должны теперь понести свое наказание. Тотальная безответственность, поразившая ныне не только нашу авиацию, имеет одни и те же истоки решительно повсюду, от нефтепровода «Дружба» и до вчерашней трагедии в Шереметьево.

Опиравшаяся доселе на советское наследие система ручного управления, в которой все измеряется и регулируется исключительно деньгами – от принятия федеральных законов и до выдачи летных сертификатов, игнорирования требований пожарной безопасности торговых центров и так далее – эта система уже растратила запас прочности, оставшийся от советских времен и начинает разваливаться, убивая наших сограждан.