Новое расширение зоны незаконного сбора штрафов

Сегодня удавка на шее московских автомобилистов затянулась еще туже – московские власти с 10 октября ввели в действие режим платной парковки на очередных московских улицах.

Удавка эта относится и ко всем многочисленным гостям столицы, которые имеют наглость регулярно посещать Первопрестольную на своем личном транспорте.

При этом не имеет ровно никакого значения, являются ли эти «гости столицы» жителями ближайшего Подмосковья, вынужденные ежедневно приезжать в Москву на работу, или эти гости случайно заехали в Москву, как в главный федеральный транзитный пункт, наивно рассчитывая на недорогой шопинг на московских оптовых базарах.

Между тем, это ведь запредельные цены на столичное жилье почти выталкивают для проживания в область очень многих коренных москвичей, которые каждое утро едут из области на работу и теряют ежедневно 2-3 часа жизни в непрекращающихся пробках, но кого волнуют их проблемы?

Столичные власти неумолимо последовательны в своем стремлении сделать жизнь для автомобилистов настолько невыносимой, чтобы они сами добровольно пересели исключительно на общественный транспорт, оставив личному автомобилю только узкую функцию средства передвижения за пределы города.

Своя логика в некоторых рассуждениях московского правительства есть.

Число автомобилей неуклонно растет и столичный воздух от этого не становится чище, равно как неуклонно возрастает и нагрузка на всю городскую инфраструктуру, это так.

Однако, если следовать далее этой же логике, сводящейся в итоге к элементарному выкачиванию денег из владельцев автомобилей (если есть деньги содержать машину, значит, есть чем и поделиться на нужды города), то скоро мы можем увидеть налоги, например, со спортсменов, бегающих по утрам в городских парках (потребляют существенно больше городского кислорода), или с модниц на шпильках (портят городские тротуары), или с владельцев домашних животных (увеличивают нагрузку на городских мусорщиков), и так далее.

Мы хорошо помним, как власти успокаивали общественность, говоря о сугубо экспериментальном порядке введения оплаты за парковки на Бульварном кольце и рассматривая Садовое кольцо как предел для данного эксперимента при его успехе.

Сегодня впору прогнозировать, что платным довольно скоро станет абсолютно любое место парковки внутри МКАД, да и Новой Москве надо уже сейчас начинать готовиться принять у себя эту эстафету беспредела.

Опыт развития платного паркинга последних лет показывает, что чиновному вранью нет никаких границ, и чем больше Собянин говорит об учете мнения жителей, тем меньше с этими жителями советуются – зато обязательно на это мнение ссылаются в обоснование своих действий.

Причем прозрачность этих действий практически нулевая, что вызывает обоснованные вопросы у многих – куда, на самом деле поступают средства, собранные за парковки?

На многочисленные вопросы об оффшорном характере учредителя компании «Городские мобильные системы», значащейся как получатель собираемых с автолюбителей многомиллионных сумм, так и не было дано никакого внятного ответа – специалисты Департамента транспорта и связи заявили, что денег эта фирма не получает, а используется только для переадресации смс-ок мобильным операторам, якобы, ввиду технической необходимости.

Однако на естественные вопросы – Почему мэрия и операторы не могут заключить между собой прямой договор и какой процент получает данный посредник? – Департамент транспорта и связи, возглавляемый долларовым мультимиллионером Ликсутовым, отвечать отказывается.

Теперь вопросы к мэрии возникли уже со стороны МВД и прокуратуры.

Проверка, проведенная этими ведомствами,  выявила серьезные нарушения в работе "Администратора московского парковочного пространства" (АМПП) – структуры, ответственной за весь платный паркинг в столице.

Поводом для проведения этого расследования стал запрос депутата Госдумы Вячеслава Лысакова, который насчитал, что с москвичей содрали за парковку целый лишний миллиард.

Прокуратура и МВД обнаружили, что все постановления о наложении штрафов АМПП выносил в нарушение действующего российского законодательства. Во-первых, у АМПП нет никакого соглашения с МВД, которое позволило бы парковщику получать доступ к персональным данным москвичей, а, следовательно, и юридически правильно оформить штрафную квитанцию.

Во-вторых, АМПП не является государственным органом власти, и не имеет никаких полномочий налагать на водителей какие-либо взыскания. По данным газеты «Коммерсант», еще весной заместитель прокурора Москвы Юрий Катасонов направил представление вице-мэру Максиму Ликсутову с требованием устранить нарушения, наказать виновных и отчитаться по проделанной работе, однако нет никакой информации об устранении этих нарушений и незаконное оформление штрафных квитанций продолжается.

Теперь, вероятно, данное беззаконие  продолжится еще на 95 улицах в 23 районах столицы.

На этом фоне почти незамеченным для СМИ прошел первый митинг горожан, собравшихся в Останкино протестовать против такой политики городских властей.

Несомненно, этот протест будет только шириться, и на ближайших выборах москвичи припомнят мэру Собянину все художества его подчиненных.