Спецслужбам готовность «ноль»

Первый полет самолетом израильской авиакомпании «Эль Аль» запоминается российскому путешественнику на всю жизнь. Последующие путешествия с израильтянами уже не столь впечатляют ввиду неизбежного притупления остроты ощущений и отсутствия эффекта неожиданности, а вот самый первый раз…

Мы говорим сейчас не о какой-то особенной технике пилотирования пассажирских лайнеров и не об особенностях бортового обслуживания – мы говорим о принимаемых израильтянами мерах безопасности при прохождении предполетного контроля еще на земле, в аэропорту.

Несколько симпатичных молодых людей и просто загляденье каких милых девушек пристально рассматривают всех пассажиров, неспешно при этом прогуливаясь вдоль растянувшейся очереди у стоек оформления билетов и багажа. Время от времени эти милые ребята подходят к очередному туристу и завязывают с ним неторопливый разговор, который может показаться откровенным допросом для любого человека, заранее не предупрежденного об особенностях подобных мер безопасности, принятых в данной авиакомпании.

Как правило, беседу ведут парами – один беседует, второй контролирует реакции пассажира и окружающих -- задавая вопросы поочередно и что-то отмечая в своих фирменных планшетиках.

В подчеркнуто неторопливой манере вас спросят обо всем: куда вы летите, зачем, надолго ли, к кому конкретно, с какой целью, почему именно сегодня, есть ли у вас цель остаться, нет ли у вас мыслей остаться нелегально или попросить убежища, много ли у вас знакомых и кто они и чем занимаются, есть ли у вас там родственники (близкие, дальние, родственники друзей и т.п.), кто эти родственники (даже родные ваших друзей, чужие для вас лично) и чем они занимаются, и очень много еще о чем, что может показаться вам совершенно излишним.

Кажущаяся простота и откровенная прямота некоторых задаваемых вопросов вполне могут иногда вогнать в краску или просто вывести из себя любого человека:

– Вы употребляли когда-нибудь наркотики? – Нет.

– Даже не пробовали? – Нет.

-- Ни одного раза в жизни ? – Ни одного.

-- А кокаин? – А что кокаин?

-- Кокаин тоже не употребляли? – Нет.

-- А марихуану тоже не пробовали? – Нет.

-- И даже не хотелось? – Нет.

-- А таблетки тоже не пробовали? – Какие таблетки?

-- Таблетки наркотического действия. – Я таких даже и не знаю никаких.

-- Но их вы тоже никогда не употребляли? – Нет, никогда.

-- Ну, может быть, как-нибудь в компании доводилось попробовать? – Нет.

-- И что, никогда и никто ни разу вам и не предложил попробовать?

И вы понимаете, что вам поставлена, выражаясь шахматным языком, «вилка» -- открыто признаться, что вам хотя бы однажды предлагали попробовать наркотики в компании может означать, что вы бываете в весьма распущенных или даже околонаркоманских компаниях, из чего можно сделать про вашу персону некие выводы, а результатом этого может стать особый досмотр багажа и даже вас лично.

Твердо и жестко сказать «нет» могут вообще немногие люди, а сказать жесткое и однозначное «нет» здесь, когда вас словно просвечивают две пары очень пристальных глаз, довольно трудно. Тем более, что вы ведь сразу припоминаете, как еще на пятом курсе на каком-то пьяном дне рождения в общаге вам предложили…да, а еще вот как-то сосед Серега косячок в гараже попыхивал и тоже предлагал…

Ваши реакции тоже внимательно контролируются, потому и работают такие контролеры обычно парами, так что даже небольшая пауза, возникшая момент вашего воспоминания, тоже обязательно будет зафиксирована и отмечена в планшетике.

Периодически у контролеров срабатывает рация и они что-то докладывают, продолжая неотрывно просвечивать вас своими черноокими рентгенами. При длительной беседе даже не самому мнительному человеку сразу подумается, что по рации спрашивают именно про него («…что там у тебя этот подозрительный тип так долго не колется?..»). В итоге, по окончании этого всегда утомительно-нудного разговора остается некий странный осадок, смешанный с опасением не улететь, так как согласно абсолютно достоверных рассказов, израильтяне могут запросто снять с рейса любого пассажира, который им покажется подозрительным или небезопасным.

Сама процедура регистрации на рейсы авиакомпании «Эль Аль» по понятным теперь причинам тоже начинается существенно раньше, чем на рейсы других перевозчиков и пассажирам всегда настоятельно «рекомендуют» быть на регистрации «заранее, чтобы успеть пройти все процедуры» -- то есть, и подольше постоять под рентгенами контролеров, и успеть подвергнуться досмотру багажа (случается регулярно) и даже личному досмотру, что тоже совсем не редкость.

Причины такого отношения израильтян к вопросам безопасности полетов понятны – страна постоянно находится в состоянии войны разной степени активности и террористические вылазки знакомы израильтянам совсем не из газетных сообщений, так что рекламное позиционирование авиакомпании «Эль Аль» как самой безопасной в мире вполне можно было бы и дополнить характеристикой – самая безопасная в районе непрекращающихся военных действий.

Сегодня война и непрекращающиеся военные действия вплотную подошли уже к границам России, однако насколько наши службы и соответствующие системы обеспечивают безопасность наших граждан?

Даже не касаясь вопросов отслеживания на металлоискателях оружия, специально изготовленного при помощи 3D-технологий, просто оглядимся вокруг и увидим, что в метро системы контроля (рамки) стоят или для красоты или для рапорта начальству, поскольку они редко даже подключены. В аэропортах система безопасности только выглядит более солидной, но ни для кого не секрет, что есть немало способов оказаться на борту самолета вообще без особого досмотра, что неоднократно демонстрировали журналисты.

Поскольку степень неадекватности некоторых свидомых активистов давно превзошла все нормативы обитателей стационара им.Кащенко, то всем нам следует выйти из состояния мирной беззаботности и стать внимательными ко всем подозрительным проявлениям вокруг нас – в метро, на улицах, подъездах, везде – а нашим спецслужбам крайне необходимо не просто усилить важную кабинетную работу (и не так, как это предлагает ФМС), но и наладить, наконец, жесткий пограничный режим (всех прибывших на учет!), а также нормальный контакт и сотрудничество с гражданами.

Восемьдесят пять диверсионных групп, состоящих из профессиональных наемников, являются серьезной угрозой не только для Донбасса, здесь есть над чем задуматься и в России.